碰撞測試側氣囊都沒彈開 ，第三代哈弗H6還安全麼？

?不知是不是因為年底的原因，汽車圈有任何風吹草動都會被輿論無限放大，最近C-NCAP對第三代 哈弗H6的一次側面碰撞測試中，側氣囊/側氣簾未正常彈出並且車門無法正常打開的事件在網上引發了不小的輿論。

第三代哈弗H6這款月銷量長期霸榜的國民神車，在市場上的表現一直很穩定，安全方面也沒出過什麼大問題，那究竟是什麼原因導致了這次側氣囊未彈出事件的發生，長城官方又做出了哪些回應和解決辦法呢？

其實就在前不久針對長城炮拖車鈎事件，長城汽車就做到了完美的處理，在事件發生時長城汽車第一時間到現場瞭解情況，並在現場就為用户解決了問題，在事件發生後也對所有長城炮用户的拖車鈎進行免費的強化升級，不僅有效的提升了用户體驗，而且讓許多看熱鬧的人轉而為長城炮叫好。

針對這次事件，長城汽車並沒有推卸責任，而是第一時間去調查故障原因並主動申請社會的監督考察，在12月25日的公告中長城汽車指出“歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品安全性，長城汽車會對每一次碰撞試驗全球直播。並且還會隨時公開碰撞的時間等信息，讓媒體及用户對碰撞過程全程監督。”這證明了長城汽車對其產品在安全方面足夠的信心。”

這裏先給大家科普一個小知識，在現實生活中汽車碰撞事故發生時，想要氣囊正常打開要滿足幾個重要條件；首先車輛要處於正常啓動通電的狀態，發生碰撞時的撞擊速度最低要達到50km/h，其次碰撞物體要達到堅硬物體的剛性，保證撞擊發生時瞬時加速度達到40g以上，才能正常彈出氣囊。

從當時的碰撞測試視頻中我們可以看到，模擬車輛以50km/h的速度撞擊車輛測試過程中，第三代哈弗H6雙閃燈並未亮起，説明車輛並未達到通電啓動的狀態，這也就意味着車是在斷電狀態下完成的測試，沒有了電流的作用無法激發氣囊內的控制單元和碰撞傳感器工作，最終導致氣囊並未被激活彈出。

針對這一偶然現象的發生，長城汽車也在第一時間及時做出了回應，宣佈將盡快對車輛斷電原因做進一步排查及技術分析，第一時間向大家公佈結果。結果一定會在科學的分析和專業的研究後公佈出來，相信長城汽車的責任感和使命感。

其實哈弗H6能在國內長期大賣離不開長城汽車對安全技術的嚴苛把控，首先在被動安全方面第三代哈弗H6全系都標配了6個安全氣囊，讓每一位消費者都能享受到一致的安全保證，其次在車身的選材方面也下足了功夫，在H6的車身上高強度鋼應用佔比高達71.61%，針對較薄弱的車門部分，還採用了同級獨有的一體式熱成形門環來提升剛性。

另外，第三代哈弗H6在主動安全方面也很下本兒，配備了包括車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等主流的主動安全配置。

其實，哈弗H6上市9年來也在經歷過許多嚴苛的碰撞測試並取得了優異的成績，在2017年全新哈弗H6挑戰中國汽車技術研究中心最嚴翻滾試驗，滿足所有測試指標，2018年第一季度C-NCAP碰撞測試中，全新哈弗H6達到了五星安全的最高標準。

針對這次事件，長城汽車第一時間站出來解決問題的責任感就足以讓輿論閉嘴，而且面對消費者的質疑，長城汽車主動申請全國有資質的檢測機構隨意抽樣測試的行為，也讓我們對第三代哈弗H6這款產品在安全方面的信心倍增。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。