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作者：俊朗；轉載請帶上以上信息視為自動授權
之前有位朋友問我：“手握15-17萬預算買轎車，有什麼好推薦？”原本我想反手就給它來一堆思域、速騰等合資A+家轎。但仔細一想，不對啊，現在的很多合資B級車低配不也就這個價位嗎？於是我就給他推薦幾款價格接地氣的合資B級車，如果你和這位朋友一樣，有着同樣的購車需求，不妨看看下面這幾款車。
一汽大眾-邁騰
廠家指導價：18.69-30.99萬元
優惠後價格：14.69-26.99萬元
想要一台品牌比較高級，同時價格也接地氣的合資B級車？邁騰可以滿足你。看看自帶光環屬性的VW大眾標，再看看那端莊穩重的外觀設計，最重要的是15萬不到的裸車價，這個價格你還買啥思域、速騰，要我手拿16萬的購車預算，我轉頭就給它下訂邁騰，不帶任何思考的。
還是別衝動消費了。1.4T+7DCT的動力組合，雖然動力表現依然稱得上OK，但在低速行駛時平順性表現上卻不是那麼好，在長時間的低速行駛，變速箱會時不時傳來頓挫闖動感，當然，只要你平常用車不在擁堵路段，平順性這點讓還是無須擔心的。
其實，現在帕薩特優惠完也就這個價格，甚至最低配還比邁騰要便宜一些。不過，我還是不太推薦大家買帕薩特，一來邁騰才是真正的“原版車型”，二來帕薩特的中保研碰撞成績大家都知道，口碑搞砸了。
東風悦達起亞-K5 凱酷
廠家指導價：16.18-20.58萬元
優惠後價格：暫無優惠
16萬落地一台合資B級車，大家可能首先會想到邁鋭寶XL能做到，但前幾個月上市的K5凱酷同樣也可以了。需要注意的是，K5的廠家指導價格裏包含了購置税和保險的費用，換句話説，它的指導價就約等於實際落地價格，起亞K5這一波操作，鐵定要將性價比推到了極致。
兩個動力組合的K5懂哥都開過，我會更加推薦購買1.5T版本，首先是價格更接地氣，其次是1.5T的動力水平並不差，日常城市代步沒有問題，偶爾開快車它也能較好的勝任。相比之下，2.0T給我最大的印象並不是動力更強，而是動力響應明顯比1.5T版本要更快，當然了，畢竟基礎排量擺在這，這點也無可厚非。
底盤質感表現一直都是家用韓系車的一個小弱項，在全新K5凱酷上，這個弱點被進一步縮小，以前生硬單薄的底盤質感大幅減弱，取而代之的是具有韌性的底盤厚重感，同時整套底盤的濾震動作乾淨利落，確實有點歐系車的感覺。不過，相比之下，它的隔音靜謐性表現就比較一般了，我感覺和雅閣差不了多少。
東風日產-天籟
廠家指導價：17.98-26.98萬元
優惠後價格：15.38-23.98萬元
上一週參加廣州車展，借職務之便租了一台新款天籟2.0L作為通勤車。不查不知道，一查嚇一跳，現在天籟已經有着兩萬多的優惠力度，也就是説我們拿到手的這台最低配天籟，終端裸車價就15萬出頭，落地下來17萬左右。17萬就能入手日系主流B級車，放在當年簡直想都不敢想，要知道當年的天籟價格可是非常堅挺。
有一説一，在我體驗完這台天籟後，我依然認為它是這個級別中比較適合家用的B級轎車，2.0L+CVT的動力組合，與激情兩字基本無緣，留下來的只有平順舒適且省油，一路上我們從廣州到深圳，經歷了綜合路況，平均油耗也就8L不到，這個成績對於一台B級車來説可圈可點。
當然了，作為代價，我覺得它在高速上的動力表現有點乏力，一腳地板油下去，動力響應性很快，但時速卻以肉眼個位數的形式緩慢增加，在高速上你想超個車變個道什麼的，你一定要做好提前量，否則很有可能會釀成意外。這套動力總成日常城市裏代步是完全OK的，因為它的響應性很棒，動力很跟腳，但如果你拿它進行快節奏駕駛的話，勸你還是加2萬上2.0T版本吧，動力好得不是一點半點。
以上這幾款高性價比的合資B級轎車，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區告訴我！