而LF-Z Electrified Concept純電概念車的發表便是雷克薩斯下一個世代電氣化的開端，象徵雷克薩斯的品牌轉型，並融合了將於2025年實現的駕駛性能、造型和技術。 LF-Z Electrified採用了專用BEV純電平台，搭載可輸出536hp的電動馬達，並採用了新一代DIRECT4四輪驅動技術，利用電動馬達的傳輸直接性，自由控制車輛的四個車輪，能夠在各種駕駛狀態下實現前驅、後驅和四驅的傳動模式，提供更有效率的輸出，還能兼顧操控靈活性，加深駕駛與車輛的連接。
據原廠表示LF-Z Electrified的0-100km/h加速僅需3秒，極速可達200km/h。在續航力部分搭載90kWh的鋰電池模組在WLTP循環下最大可行駛600公里，且支持最高150kW的快充系統。
在雷克薩斯給出的車身尺碼4880 x 1960 x 1600mm，軸距2950mm下，或許大家會認為這是未來多功能運動車車的雛型，但説到底LF-Z Electrified還只是一輛概念車，所呈現的只是未來的技術與概念的集合，所呈現的元素未來都有可能在各個車型當中出現。
外觀上雷克薩斯最醒目的家族特徵紡錘式水箱罩，也因為電動化的緣故改為封閉式的輪廓造型，全景直至尾廂的玻璃車頂，搭配上細長的貫穿式尾燈設計，並在上方清楚的顯示雷克薩斯字樣，同時車尾也放上發光的Electrified字樣，刻畫出新一代雷克薩斯電動車的樣貌。
家族特徵紡錘式水箱罩，也因為電動化的緣故做了調整。
駕駛艙則是以日本”Tazuna” (繮繩)設計理念，受到馬與騎手之間透過繮繩便可相互溝通所啓發，雷克薩斯想創造一個空間，讓駕駛在其中可以實現各種功能，例如導航、音樂系統等，可以在專注於駕駛的同時，同步進行駕駛模式選擇選擇，而駕駛員的視線不會移動，也無需操作複雜的開關，達到心領神會的境界。
雷克薩斯想創造一個空間，讓駕駛在其中可以實現各種功能。
所以在在LF-Z的AI系統上，可學習駕駛的偏好和行為，並隨時支持駕駛。語音控制系統使用最新的AI來識別，學習並適應駕駛員的習慣和喜好，並支持諸如導航路線或是預訂餐廳等日常任務。期望AI和駕駛之間的這種交流，能改善駕駛體驗，為客户提供了新一種生活方式。
另外，雷克薩斯除了加強其重點產品SUV和轎車系列外，還將持續推出能提供駕駛樂趣的運動化車型。在2021年將要發佈的兩款的新車上，消費者就能體驗到大膽且創新的風格。
