其實關於買不買車這個問題，小編覺得還是要以自己情況來考慮，要是你離公司就兩三公里，一個小電驢子能解決的事情，真心沒必要花錢衝個車，畢竟通勤效率不高，同時產生的停車費也相當不划算。不過對於那些公司離家較遠，同時還擔心疫情的同學，購入一個車也是不錯的打算，車也不用太貴，十萬出頭即可，磕了碰了不心疼，開幾年一轉手也不會太虧，所以下面這幾款10萬出頭的國貨SUV，估計是你想要的。
廣汽傳祺GS4
全新傳祺GS4一共有9款車型，可以説除了外觀內飾變化外，在手動擋頂配和自動擋中高配共5款車型中是搭載了雙12.3英寸屏幕的GT2.0多媒體系統。這套廣汽與騰訊共同研發的多媒體系統深度融入了騰訊車聯網生態，還是全球首台搭載車載微信的車型。究竟第二代GS4是不是真的那麼厲害呢？它換裝後所帶來的表現它處於一個怎樣的水平。
新一代GS4與全新GA6相同，在高配車型的儀表和中控屏均採用12.3英寸屏幕，二者分辨率同為1920x720。對比度和畫面細膩程度在同級中名列前茅。儀表盤除了提供兩種顯示主題，且配色可根據駕駛模式變化外，還提供了全景地圖模式，導航信息反饋更加直觀。不過無論是否處於全景地圖模式，駕駛輔助系統的相關信息都不夠抓人眼球。
車機 搭載的智能網聯GT2.0系統，是由廣汽傳祺與騰訊聯手打造。卡片式UI設計簡潔，降低了用户學習難度。在首頁面汽車圖標占據了屏幕面積的一半，加之系統不支持圖標位置自定義，因而導航、音樂和電台三大使用頻率較高的應用無法在同一頁面中呈現。在信息與功能圖標佈局方面，儀表和中控屏都有可優化的空間。
得益於系統內嵌的騰訊地圖和騰訊我的車，通過手機不僅可查看車輛位置，還能夠將目的地發送至車機或發起集結，實現了手機與車機的無縫銜接。同時系統也搭載了高德地圖，並可在語音助手的應用偏好中設置默認選項。滿足不同用户使用習慣之餘，騰訊地圖側重與車載微信等軟件串聯導航生態、高德傾向功能體驗的思路也更加清晰。
新傳祺GS4是基於廣汽最新的GPMA平台打造，也是廣汽首款基於該平台打造的SUV車型。新車採用了家族式的光影雕塑3.0設計語言，新車前臉搭載了凌雲翼3.0設計的中網格柵，並且搭載了時下流行的LED大燈。
側面保留了老款車型懸浮式車頂的設計風格，作為一款緊湊型SUV，它的車身尺寸分別為4545×1856×1668mm（有行李架高度為1700mm），軸距2680mm。相比於老款車型，尾部取消了英文字樣的標識，並且新增了貫穿左右尾燈的橫向鍍鉻裝飾條搭配多橫條狀的尾燈，點亮之後很有精緻感和辨識度。
GS4採用了全新第三代270T的1.5T高功率發動機，動力有所提升，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩為265N•m/1700-4000rpm，除了三款低配車型提供6速手動 變速箱 外，其餘車型均搭配愛信6AT手自一體變速箱。雖然説愛信的6AT變速箱不是什麼新鮮貨，在油耗方面也比不過目前很多新變速箱的帶來的優勢，但即便如此，它還是最保險的一台變速箱。
之前的雙離合變速箱表現仍有不少可以提高的地方，但第二代車型更換了愛信6AT變速箱後，我可以負責任的説這台車的動力輸出得到了不少的提升，而且在耐久和可靠性方面也都具備了可信賴的水平，可以説真正影響行駛品質的原因往往來自變速箱帶來的體驗。而且不要忘了，換裝愛信將帶來成本的提升，但目標消費人羣又對價格非常敏感，自主品牌面對合資品牌的壓力也很大，所以車雲菌也真心希望咱們的自主技術能迅速縮短與進口技術的差距。
長安CS55 Plus
外觀方面採用御嶽同源設計語言，擁有緊湊的車身比例，更硬朗的線條輪廓。從車頭一直貫穿到兩側的紅色高對比飾條極具運動氣息，與採用極簡橫向線條勾勒的尾燈相呼應，新增的“炫影灰”配色無疑是最適合御嶽的顏色。總體來説，CS55PLUS藍鯨版外觀細節上的內斂和精緻，卻更顯年輕、運動，更受小編青睞。
內飾設計依然沿用了長安這套全新設計。標誌性的雙聯屏，10.25英寸中控屏幕向駕艙精確傾斜10°，駕駛員無需大幅扭頭就能將信息盡收眼底，兼顧美觀和實用性。用料方面大量採用軟性皮質材料，配合鍍鉻飾條，無論視覺、觸覺都無可挑剔。貫穿左右的紅色飾條與外觀遙相呼應，在精緻中透露出運動氣息。
俗話説：“好看的皮囊千篇一律”，但當你把CS55PLUS藍鯨版與同級別SUV擺在一起的時候，還是能看出各自設計的取向：比如剛剛上市的第三代 哈弗H6 外觀設計就相對簡潔、穩重。相比之下CS55PLUS藍鯨版顯得更運動、有活力，更符合年輕人審美要求。
“有趣的靈魂萬里挑一”，全新升級的藍鯨動力系統絕對是CS55PLUS藍鯨版最令人期待的靈魂。這台全新的長安藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，能提供最大額定功率180馬力，峯值扭矩達到300N·m。獨創智能凸輪軸技術，動力響應提升50%；同排量發動機中唯一採用雙渦管 渦輪 增壓技術，雙出口集成排氣歧管，“雙進雙出”使升扭矩達到驚人的200Nm/L；並採用水冷中冷系統，有效提升冷卻暖機速度並持續降低暖機時的進氣温度，提升燃燒效率；同時採用350bar超高壓 缸內直噴技術 ，使燃油粒子直徑小至8微米，僅為普通人頭髮直徑的五分之一，燃油粒子越小，它和空氣的混合也越好，燃燒就越充分。
傳動系統方面，匹配長安自主研發的全新藍鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達94.3%，搭載無感切換、智能預降檔等多項創新技術，傳動品質不輸AT表現，累計超過300萬公里整車道路可靠性測試，品質可靠。
有了這些黑科技的加持，讓CS55PLUS藍鯨版實際駕駛感受驚喜不斷。首先最直觀的體驗是低扭下的動力響應極其迅速，每次等紅燈起步只需輕踩油門，轉數僅達到1250rpm就能釋放出300N·m的最大扭矩，得到持續線性的動力輸出。在時速20km/h到80km/h城市通勤常用的時速區間裏，動力隨叫隨到，渦輪介入也並不會感覺太過突兀。中後段加速體驗也後勁十足，在時速超過100km/h時深踩油門，變速箱降檔迅速，依然能提供不錯的動力，超車隨心所欲。
長城 哈弗F7
在現如今長城旗下“貓狗樂園”的車型名稱裏，哈弗F7這樣時尚年輕化的設計似乎都有些傳統了。而作為一名“標準95後”，小編一直對哈弗F7有着很好的印象。如轎跑般富有張力的外觀，一改傳統SUV車型普遍老氣的設計。但對於動力、空間、操控以及車機系統這些方面，哈弗F7每年都會進行積極的改款，使產品力能夠進一步提升。
從前臉的設計上，2021款哈弗F7延續了鯊魚般的造型，中網採用了銀色擴散式的網狀結構，由密到疏向外擴散，有一種時空的深邃感，讓整車的檔次明顯提升。
而完美的側面線條無需改變，長寬高依然為4620\1846\1690mm，軸距為2725mm，圓潤飽滿的尾部設計，讓尾部重心偏高，整車營造一種向前俯衝的姿態，則有種類似於Coupe般的效果。
小面積的尾窗更能夠讓人聯想到一些高性能的獵裝轎跑，而頂部銀色的擾流板與底部大面積的下護板，配合裝飾性的雙出排氣，也突顯了整車運動的氣質，扁平化的尾燈在視覺上也顯得非常舒展。
內飾方面，2021款哈弗F7的大體結構沒有變化，但很多細節的設計足以令人耳目一新，尤其是增加了一些時尚的裝飾元素，視覺效果大幅提升。空調出風口的造型有所變化，採用了與12.3英寸大屏包覆式設計，整體感更強。副駕增加的銀色面板，也讓車內的科技感大幅提升。而副駕面板內部採用了點陣裝飾，其上方橫向的飾條也增加了更多紋理，其反光的視覺效果也讓車內的高級感明顯提升。
儀表主題支持時尚、動感、科技三種模式，視覺效果非常絢麗，當然我個人還是更加喜歡紅色的動感模式。
新一代智能網聯繫統才是此次改款的重中之重。最重要的就是它支持車載微信，可以在按下方向盤的微信按鍵後，完全由語音控制收發信息，對於對方的回覆可以自動朗讀，甚至可以將對方發來的定位直接導入車載導航系統，確實都能夠對於我們日常的使用帶來極高的便利度。
動力方面，1.5GDIT版本搭載“中國十佳發動機”，最大扭矩為285 N.m /1400-3000rpm，整合運用CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等先進節油技術。其中行業領先的CVVL系統在發動機不同的工況下，CVVL控制電機驅動偏心軸，改變中間擺臂弧面工作段與搖臂接觸位置，在凸輪軸驅動下實現氣門升程開啓大小的連續可變。
2.0GDIT發動機擁有6大先進技術和頂級製造檢驗標準，採用電控渦輪增壓技術實現渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應遲滯問題，降低發動機油耗，同步提升發動機低速扭矩，提升整車的駕駛樂趣。配合缸內直噴技術，噴油器直接將燃油精確的噴入氣缸，使燃油充分霧化，並與新鮮空氣均勻混合。在提升動力性的同時，讓發動機在各種工況都擁有最高效的燃油經濟性。此外，該發動機渦輪1800rpm轉速下即可介入，實現385N•m扭矩輸出。