發動機是汽車最重要的一部分，其決定了整輛車的屬性，一個優秀的發動機有着出色的動力輸出和優秀的油耗表現，而如果發動機落後，則會影響整車的價值。卡羅拉從2016年9月開始搭載1.2T發動機，到目前為止已經經過了4年的時間，幾乎沒有發動機上的問題出現，雖然時間才4年，但是豐田的品質還是值得信賴的，今天就給各位分析一下卡羅拉的1.2T發動機耐不耐用，可靠性如何。
首先我們要清楚這款1.2T發動機的特點，極高的燃油經濟性是如何實現的，雙循環渦輪增壓發動機具備超廣角可變氣門正時系統，可以對進、排氣門的開關時間與角度的大小，讓進氣量達到最佳，這就極大的提高了燃油的燃燒效率，從而達到省油的效果。發動機的內部還進行了全新的設計，讓缸體內部有更加出色的潤滑效果和散熱系統，提高了零件的精密度，降低各零件之間的磨損，讓這台發動機的耐用性得到了更加強有力的保證，那麼消費者作為直接受益者，享受到的就是更低的油耗和更便宜的保養，而且其設計原理使這台發動機的理論壽命得到了延長。
很多人説，只經過四年的時間，憑什麼説這個1.2T發動機就一定可靠，確實不能以四年的時間來斷定這款發動機的耐用性和可靠性，但是作為卡羅拉的雙胞胎兄弟，豐田雷凌有着同樣的動力總成，是很多網約車車主的首選，網約車的使用模式我們都知道，和出租車差不多，一年能跑大概十萬公里左右，即使是這樣的使用情況下，這款1.2T的發動機還是表現出色，依舊沒有出現大量投訴，算下來四年四十萬公里的使用里程，已經超過了80%的車主的總里程，這樣的表現，可以説這款發動機的耐用性和可靠性得到了充分的驗證。
其實豐田的嚴謹是出了名的，像很多人吐槽的雷克薩斯動力弱，其實是豐田不得已的取捨的結果，如果動力上要求過多，對於發動機的可靠性就會受到影響，所以雷克薩斯敢提供免費保修保養這一政策，正是因為豐田的品質讓他們有着如此的自信，同時豐田的汽車換代週期和新品推出週期比較長，這是因為豐田要通過大量的實驗來確保新產品有着出色的耐用性和可靠性，而作為人類歷史上銷量最高的卡羅拉，豐田一定不願意在它身上出現問題，所以耐用性和可靠性完全不需要擔心，豐田可不想砸了自己的招牌。
卡羅拉作為一款家用代步車，已經做到了極致，很多老車主開了幾十萬公里都不願意換車，一方面是開出了感情，另一方面是卡羅拉的耐用和可靠已經得到了驗證，繼續開下去也沒有問題，如果不是剛需，根本沒必要換車，新一代卡羅拉雖然換了1.2T的渦輪增壓發動機，但是按照豐田的一貫作風，其出色的耐用性和可靠性還是會延續下去。