近幾年，國內湧現出了一批互聯網造車新勢力，在政策和資本的幫助下展現出了極強的競爭力，接連推出了眾多車型。其中新能源7座SUV湧現不少優質車型，多兩個座位代表着增加更多的可能性，實用性可進一步提高。對於大多數7座SUV而言，雖然第三排座椅平常的使用率比較低，但在面對多人短途乘坐需求時用處還是很大的。如今人們對7座車的需求進一步增加，我們選擇了三款新能源SUV進行推薦，我們選擇了理想ONE、唐新能源、騰勢X，這三款值得入手！
理想ONE前臉看上去比較寬大厚實，碩大的黑色蜂窩狀進氣格柵營造了很強的氣場。“星環頭燈”貫穿了整個前臉，點亮後極具辨識度。理想ONE大燈造型細長，遠近光燈都標配了LED光源，夜間照明效果極佳，往後來看，理想ONE車尾顯得比較飽滿和立體，尾燈運用了時下流行的貫穿式設計，配合鍍鉻飾條帶來了不錯的視覺效果。
來到理想ONE車內，該車以黑色為主調的內飾看上去比較簡約，四塊大尺寸液晶屏集成了主要的車內功能，科技感營造非常到位。對稱式中控台均採用軟性材質包裹，手感出色。理想ONE方向盤為三輻式設計，方向盤均採用真皮材質包裹，握感飽滿而舒適，多功能按鍵佈局合理，操作起來很順手。理想ONE採用12.3英寸的全液晶儀表設計，理想ONE搭載了10.1英寸、12.3英寸、16.2英寸三塊觸控液晶屏，功能齊全，顯示效果細膩。
座椅均採用了真皮材質包裹，皮質細膩，無論是填充和支撐都比較到位，乘坐舒適性極佳。配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、4向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱。理想ONE多了副駕駛位後排可調節按鈕、前排座椅通風、主駕駛位座椅記憶。理想ONE採用了2-2-3的座椅佈局，第二排為獨立座椅，配備有扶手，地板非常平整，腿部空間寬裕，第三排空間表現中規中矩，短途乘坐沒有問題。配備了第二排座椅靠背調節、前後調節、加熱、中央扶手、杯架、出風口、獨立空調。理想ONE多了後排座椅電動調節。
該款車型搭載了增程式的驅動系統雖然存在內燃機，但是其並不直接參與驅動車輪，所以理想ONE可以看作是一輛純電動車，動力輸出直接、驅動系統靜音性能優良這些便都成為了理想ONE與生俱來的優點，增程器和油箱存在的意義則相當於擴充了電池組的容量，延長整車續航里程，而這又補齊了現階段純電動車續航短、補能慢的缺點。
在來看一看比亞迪唐純電版，採用了家族“Dragon Face龍顏”設計語言，前臉線條設計相當硬朗，犀利的造型符合大眾消費者的口味。中間碩大的大嘴式進氣格柵有着一定的視覺衝擊力，加以銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，進一步凸顯了氣勢。一體式大燈很有犀利感，遠近光燈標配了LED光源，非常有檔次。設計比較簡約，飽滿的線條讓它在視覺上更具層次感，細節處採用貫穿式鍍鉻飾條進行裝飾，提升了尾部的質感。同時搭配了燻黑處理的富有科技感尾燈組，點亮效果不錯。
內飾採用了比亞迪家族式設計，風格比較簡約，細節處使用了紅色縫線和銀色飾板修飾，提升了內飾的檔次感。中控台採用對稱式佈局，被軟性材質覆蓋，又增強了高級感。平底三輻式多功能方向盤使用的是真皮材質，握感舒適，而且運動氣息十足。多功能按鍵佈局合理，操作較為順手。搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，風格比較科技感，顯示的行車參數信息豐富，視覺效果良好。
採用了真皮材質包裹的座椅，紅色縫線提升了檔次感。舒適性還算不錯，配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座椅腿託調節、主/副駕駛座電動調節、前排座椅通風、前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶。唐新能源多了副駕駛座椅4向腰部支撐調節。後排空間表現出色。地板中央近似純平，腿部空間也比較寬敞，還配備了中央頭枕，乘坐比較舒適。
搭載了前永磁同步+後永磁同步電動機，電動機總功率為490馬力，電動機總扭矩660N.m，匹配固定齒比變速箱。由於電動機的輸出特性，車輛起步時的低扭表現非常出色，但良好的油門調校並沒有讓車輛在起步時就迅速的竄出去，ECO模式下動力輸出表現的很線性，起步的平穩程度甚至好於大部分搭載小排量渦輪增壓發動機的車型，綜合產品力十足。
騰勢X的前臉風格比較時尚，搭配圓潤飽滿的線條，營造出一個相當大氣耐看的車頭，同時飄逸的線條不僅讓它看着更加動感，同時也極其有效提升了車頭的層次感。底下的鍍鉻裝飾有效提升了前臉的精緻感。騰勢X大燈看上去比較狹長，遠近光燈同樣標配了LED光源。配備了LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、自適應遠近光、大燈高度可調、大燈延時關閉。騰勢X尾部看起來比較飽滿，尾門上加入了鍍鉻飾條的點綴，層次感更加鮮明。時尚的貫穿式尾燈充滿運動感，點亮後不僅辨識度很不錯，整體的美感也相當優秀。
騰勢X的內飾以黑色為主調，線條設計飄逸順滑，視覺上有很好的豪華感，再加上銀色飾條裝點，視覺效果不錯。中控台採用對稱式佈局，講究的做工和用料進一步提升了感官體驗。騰勢X三輻式多功能方向盤為皮質材質，用料講究，握感也比較上佳，按鍵佈局合理，操作也較為順手。騰勢X採用了12.3英寸的全液晶儀表盤，視覺效果良好，擁有較強的行車信息參數顯示能力。
騰勢X的座椅材質使用了仿皮，在縫線的點綴下，有一定的檔次感且有較好的舒適性。兩車都配備了主駕駛座椅4向高低調節、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座椅腿託調節、主/副駕駛座電動調節、前排座椅通風、前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶。騰勢X採用了2-3-2的座椅佈局，第二排空間表現優秀，第三排空間比較侷促，只能短途乘坐。
騰勢X搭載了前永磁同步+後永磁同步電動機，電動機總功率為490馬力，電動機總扭矩660N.m，匹配固定齒比變速箱。純電狀態下，騰勢X展現出同價位燃油車罕有的泰然自若，動力輸出方式張弛有度，在輕盈之外留有一絲矜持。加速踏板有着出色的比例感，動力響應很快，卻並不顯得暴躁。更重要的是，騰勢X擁有足夠出色的純電續航表現，不只是政策達標的作品。只要充電足夠方便，這份美好便能時刻伴隨在你每天的通勤旅途之中。
編輯總結∶理想ONE自上市以來就展現出了很強的競爭力，定位“家用奶爸車”的它不但空間寬敞、配置豐富，而且四塊大尺寸液晶屏也為它賺足了眼球。採用增程式技術後，該車也很好的兼顧了用車成本和長途出行便利性。只是在用户口碑方面，理想ONE還需要更多的時間積累。比亞迪唐新能源不僅僅體現在它的價格之上，唐新能源整體的設計，質感和技術實力都達到了高端這一水平線，加之比亞迪在供應鏈上強悍的自主化水平，整體可靠性有着相當優秀的表現。騰勢X採用了與唐新能源相同的平台，並且內飾經過全新設計後，整體的質感水平突飛猛進。並且動力系統與唐一樣，迅猛無比。但相對來説，騰勢X的設計更加適合年輕人一些。
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