12月投訴量最多的車型，合資車屠榜

剛剛進入2021年，2020年12月轎車投訴榜就出爐了。老規矩，接下來為大家奉上最新一期的月度投訴案例，給買車的你，做個參考。

從統計結果來看，2020年12月車質網共收到有效投訴信息8,592宗，共涉及695款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型134款。具體來看，榜單前10的車系（車型）排名如下：

通過榜單不難看出，不少車型都是榜單的“老朋友”，下面我們就對具體車型和相關問題進行下了解點評。

一汽－大眾 速騰

速騰已連續多月排名榜單首位，148起投訴，質量口碑有惡化趨勢。投訴最多的問題依舊是變速箱異響和變速箱頓挫，同時發動機異響和傳感器故障等問題的投訴也在增長。

在A+級轎車領域，大眾速騰一直有着比肩“帕薩特”的實力，目前，在此細分領域，也上市多款車型，比如換代的軒逸、卡羅拉、威朗等，他們同樣有着不錯的表現。對於速騰而言，最大的優勢就是大眾的“宜商宜家”，不過在投訴排行榜上，速騰的“三大件”，有兩個板塊出現了問題，這多少也有些讓大眾“蒙羞”。

一汽－大眾 邁騰

和排在首位的速騰投訴數量相同，邁騰本月收到148起投訴。邁騰的主要投訴問題是變速箱異響、故障燈亮、滑閥箱故障和電腦板故障等。對比前面提到的速騰，二者的問題極為相似，在一定程度上似乎證明大眾一直標榜“高級”的乾式雙離合變速箱似乎並沒有那麼可靠。對於大規模應用在旗下各車型上的大眾雙離合變速箱，如果該問題持續發酵，影響的或將是大眾旗下的大部分車型。

廣汽豐田 凱美瑞

凱美瑞早期因為發動機出現機油增多/機油乳化問題，導致投訴量激增，針對該情況豐田也沒有給出明確的解決方案。直到至今，仍有部分用户反映機油增多/機油乳化現象。此外，凱美瑞被投訴的問題還有儀表台開裂、半軸漏油、球籠套滲油等。

東風日產 天籟

本月，東風日產天籟再次出現在榜單前十名中，且排名上升至第四位，投訴量已達近百宗，較上月上漲25.6%，並新增“汽油箱異響”這一新故障問題。之前被大家所詬病的車載互聯故障問題也一直高居不下。

東風標緻 408

標緻408一直是投訴榜的常客，而且時常排在靠前的位置。其投訴問題主要集中在發動機燒機油、故障燈亮、輪胎開裂等方面，目前408銷量並不高，而且整個法系車在華表現也日漸式微，消費者投訴的問題也多為老車型的老問題，引不起關注可能是大概率事件。

東風日產 軒逸

日產軒逸在轎車銷量排行榜中一直都有着相當不錯的表現，月銷量超過3-4萬台對於它而言也不是什麼難事。當然，這和日產產品口碑不錯、產品力強有關係，也和日產在終端的價格讓利較大密切相關。總之，不論是何種原因，軒逸的表現都是不錯的。在12月份，日產軒逸被投訴的問題集中在了變速箱異響和頓挫方面，且老款居多，而且就其投訴銷量來説，這個故障率其實並不算高。

上汽大眾 朗逸

在轎車領域，朗逸是當之無愧的焦點，同時，它也是上汽大眾的銷量擔當，它的銷量也總是跟軒逸不分上下。在12月份的投訴排行榜中，朗逸的主要問題依舊集中在變速箱，以及發動機板塊，另外，制動和車身附件，也有部分消費者投訴。

在2020年，上汽大眾可謂是“熱點”重重，不管是投訴榜單還是大眾帕薩特的碰撞成績，都成了眾多消費者議論的焦點。2021年，上汽大眾是否還能維繫好自己的口碑，我們拭目以待！

上汽大眾 途觀L

縱觀十月份的投訴榜單，我們可以看到，不管是上汽大眾還是一汽－大眾，共有五款車型上榜，而且細看這些車型的投訴，其中變速箱異響為主要投訴點，途觀L也是如此。正應了網友説的那句話：新平台消除不了舊故障。

不得不説，大眾雙離合變速箱在華投放已有多年，並且大規模應用在旗下各車型上，但一些車輛出現問題的情況難以避免，也希望廠家能夠針對消費者投訴聲音進行反饋和解決。

一汽豐田 卡羅拉

豐田作為全球汽車銷量第一的品牌，在中國市場深耕多年樹立良好口碑，再加上售後市場對日系品牌的推崇讓豐田一直不愁銷量。不過，近些年日系車質量問題層出不窮，像“氣囊門”、“失速門”、“機油門”等日系品牌都扮演着重要角色。

投訴榜單中可以看到卡羅拉72起投訴，主要集中為變速箱頓挫和變速箱異響。而車身及電氣問題相對零散，投訴關鍵詞同樣是“異響”，具體包括中控異響、車門異響、天窗異響、A柱異響、B柱異響等。

在這其中，有不少帖子和論壇中，同樣也有大量車主反饋CVT變速箱低速頓挫異響現象。

需要補充的是，關於卡羅拉／雷凌的CVT變速箱頓挫異響問題，早在2015年底就曾出現過大規模爆發，當時的CVT口哨聲可謂是“風靡一時”，車主們普遍都聽過。

當時一汽豐田和廣汽豐田對外聲稱：“CVT減速從動齒輪過盈配合部過盈量不足，可能導致鬆動，在行駛過程中CVT可能會出現異響。”針對這種情況，廣汽豐田和一汽豐田曾暗地裏發通知給相關車主，於2015年11月份為6599台相關車輛免費更換變速箱總成。

據瞭解，2016年4月後出廠的車型，廠商在已經進行對變速箱換擋閥上的回油孔設計進行改進，不會再出現類似異響問題。但從現有車型表現看，捲土重來的變速箱低速頓挫異響問題再次將矛頭指向CVT變速箱，官方至今未對此事進行回應。

再補充一句，雷凌這個月投訴有68起，排位11，投訴主要問題也是變速箱異響和頓挫。

曾經的銷量王變身現在的投訴王，卡羅拉“華麗”轉身的背後是無數車主的辛酸和無奈。從凱美瑞開始，大家就發現面對媒體和消費者的口誅筆伐，豐田的回應並不是很積極。但是體量龐大的投訴對豐田來説是把雙刃劍，長期敷衍問題勢必會招致更多的吐槽，所以還是“見機行事”吧。

一汽－大眾 探嶽

除了上述説的大眾雙離合變速箱故障之外，探嶽還有着大燈問題，投訴量居高不下，從出現在榜單那刻起，這個問題就一直被車主們所投訴。此外，變速箱異響也是投訴比較集中的問題。

評中評説：

12月的汽車投訴榜解讀就到此了，總的來説，上榜車型大多為德系和日系品牌，而自主品牌車型上榜較少，也是因為自主品牌體量雖大，但品牌和車型分散較多，整體統計不如德系和日系集體體現在暢銷車型上。這也側面反映這兩大系車型的市場份額。

雖然排名只是一個參考，但它更重要的意義在於反映了客觀問題，值得消費者與生產廠家重視。對消費者投訴的焦點問題，還希望相關車企能重點攻關，及時解決消費者的用户問題。畢竟廣告打的好，不如車主口碑好。

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