剛剛進入2021年，2020年12月轎車投訴榜就出爐了。老規矩，接下來為大家奉上最新一期的月度投訴案例，給買車的你，做個參考。
從統計結果來看，2020年12月車質網共收到有效投訴信息8,592宗，共涉及695款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型134款。具體來看，榜單前10的車系（車型）排名如下：
一汽－大眾 速騰
在A+級轎車領域，大眾速騰一直有着比肩“帕薩特”的實力，目前，在此細分領域，也上市多款車型，比如換代的軒逸、卡羅拉、威朗等，他們同樣有着不錯的表現。對於速騰而言，最大的優勢就是大眾的“宜商宜家”，不過在投訴排行榜上，速騰的“三大件”，有兩個板塊出現了問題，這多少也有些讓大眾“蒙羞”。
一汽－大眾 邁騰
廣汽豐田 凱美瑞
東風日產 天籟
東風標緻 408
東風日產 軒逸
上汽大眾 朗逸
在2020年，上汽大眾可謂是“熱點”重重，不管是投訴榜單還是大眾帕薩特的碰撞成績，都成了眾多消費者議論的焦點。2021年，上汽大眾是否還能維繫好自己的口碑，我們拭目以待！
上汽大眾 途觀L
不得不説，大眾雙離合變速箱在華投放已有多年，並且大規模應用在旗下各車型上，但一些車輛出現問題的情況難以避免，也希望廠家能夠針對消費者投訴聲音進行反饋和解決。
一汽豐田 卡羅拉
投訴榜單中可以看到卡羅拉72起投訴，主要集中為變速箱頓挫和變速箱異響。而車身及電氣問題相對零散，投訴關鍵詞同樣是“異響”，具體包括中控異響、車門異響、天窗異響、A柱異響、B柱異響等。
在這其中，有不少帖子和論壇中，同樣也有大量車主反饋CVT變速箱低速頓挫異響現象。
需要補充的是，關於卡羅拉／雷凌的CVT變速箱頓挫異響問題，早在2015年底就曾出現過大規模爆發，當時的CVT口哨聲可謂是“風靡一時”，車主們普遍都聽過。
當時一汽豐田和廣汽豐田對外聲稱：“CVT減速從動齒輪過盈配合部過盈量不足，可能導致鬆動，在行駛過程中CVT可能會出現異響。”針對這種情況，廣汽豐田和一汽豐田曾暗地裏發通知給相關車主，於2015年11月份為6599台相關車輛免費更換變速箱總成。
據瞭解，2016年4月後出廠的車型，廠商在已經進行對變速箱換擋閥上的回油孔設計進行改進，不會再出現類似異響問題。但從現有車型表現看，捲土重來的變速箱低速頓挫異響問題再次將矛頭指向CVT變速箱，官方至今未對此事進行回應。
曾經的銷量王變身現在的投訴王，卡羅拉“華麗”轉身的背後是無數車主的辛酸和無奈。從凱美瑞開始，大家就發現面對媒體和消費者的口誅筆伐，豐田的回應並不是很積極。但是體量龐大的投訴對豐田來説是把雙刃劍，長期敷衍問題勢必會招致更多的吐槽，所以還是“見機行事”吧。
一汽－大眾 探嶽
評中評説：
12月的汽車投訴榜解讀就到此了，總的來説，上榜車型大多為德系和日系品牌，而自主品牌車型上榜較少，也是因為自主品牌體量雖大，但品牌和車型分散較多，整體統計不如德系和日系集體體現在暢銷車型上。這也側面反映這兩大系車型的市場份額。
雖然排名只是一個參考，但它更重要的意義在於反映了客觀問題，值得消費者與生產廠家重視。對消費者投訴的焦點問題，還希望相關車企能重點攻關，及時解決消費者的用户問題。畢竟廣告打的好，不如車主口碑好。
