作為由吉利打造的獨立汽車品牌，領克這兩年的成績有目共睹，不論在賽事還是家用車領域，都收穫了較高的關注度。在自主品牌紛紛All in新能源市場的時候，領克表現的非常剋制，所推出的車型也都是基於汽油版改造而來。隨着新能源市場的洗牌，諸多實力不足的品牌紛紛掉隊甚至淘汰，而領克終於開始發力，通過全新平台打造的純電動車DC1E在本次北京國際車展發佈，並正式公佈其名稱為——領克ZERO concept。
作為領克真正意義首輛全新研發設計的純電動車，而在此次車展中領克也正式公佈了其全新架構+浩瀚SEA，而ZERO便是基於此平台打造的首款車型。ZERO最讓人驚喜或者説期待的幾個關鍵詞也將代表着未來中國汽車在新能源領域的新高度，比如續航700+、空氣懸架、百公里加速4秒等。
外觀方面，領克ZERO依然採用了非常有辨識度的家族設計語言。前臉採用了標誌性的分體式大燈，前包圍造型非常動感，並且還設計有通風孔，提升了前臉的運動氣息。
由於純電無需給中冷散熱，因此中網格柵採用封閉式設計。同時，因為純電架構的原因，車頭的機艙部分相當緊湊，而前懸也是出奇的短，這樣可以給駕駛艙帶來更大的駕乘空間，而且底盤也能佈置更多電池。
再看看側面，向外凸出的輪拱配合刀鋒式輪轂相當有運動範兒。至於隱藏式門把手，已然成為新能源車型的標配了，能夠為低風阻係數提供作用。 此外，領克ZERO的車身尺寸為4850/1980/1530mm，軸距達到了2999mm，整車定位中大型車。這樣的車身尺寸，搭配形似旅行車的造型樣式，在氣質上並不比保時捷Panamera差多少。
尾部方面，新車依然採用家族式的貫穿尾燈，但除了常規尾燈，新車還加入了4個LED發光單元為一組的多組光源，進一步提升科技感。此外，新車還配備了造型動感的後擾流板。 關於這個車尾造型設計，有的車迷説它“抄襲”保時捷Panamera，我覺得這個説法頗為牽強。旅行車、獵裝版、全路況等等車型的設計雖各不相同，但單個類型中的設計都會有一些相似的設計重點，這也是讓整車不與其他類型混淆的原因，所以也就沒有“抄襲”這個説法了。
動力方面，領克ZERO目前並未公佈動力部分的詳細信息，已知信息為續航700km+，百公里加速時間為4秒。還將會配備150-200mm全自動空氣懸架，讓整車能夠更好的兼顧運動和舒適。
總的來説，在我們看到的和已知的信息上來看，領克領克ZERO並沒有讓我們失望。都説背靠大樹好乘涼，有吉利和沃爾沃這兩大公司在支持，再加上領克越來越強的品牌影響力，領克ZERO的產品實力還是非常值得讓人期待的。根據目前所得到的信息，超過700km的續航里程，以及如此豐富的配置，使得領克ZERO將會有着非常強的競爭力。但這款車型要到2021年才會正式上市，這期間會發生什麼，我們誰都無法預測。至於最終領克DC1E的表現如何，我們還是等量產車型推出後，再做進一步的詳細體驗。
