車東西（公眾號：chedongxi）
作者｜木米
編輯｜曉寒
特斯拉7天漲價三次，比亞迪小鵬紛紛跟進，新一輪的電動車漲價潮要來了！
就在今天，特斯拉官網顯示Model Y後輪驅動版車型漲了1.5萬，最新價格31.69萬元。而就在3月10號與3月15號，特斯拉已經進行了兩輪價格上調，Model 3、Model Y的各個版本車型都有涉及，其中Model Y車型最高累計已經漲價3萬元，這也就意味着特斯拉在一週之內已經瘋漲了3次！
特斯拉官網的Model Y後輪驅動版價格截圖
無獨有偶，比亞迪和小鵬也在近日宣佈要漲價。
昨日，車東西從比亞迪銷售處獲悉，比亞迪新能源車型於今日正式漲價，這一兩天內將會是未來一段時間內的最低價。
除此之外，還有傳言稱小鵬也將於本月21號開始大幅漲價，小鵬P7最高上漲2萬元，而小鵬方面甚至還要求員工停休，全力進行漲價前的最後一波促銷邀約。
事實上，此前也有不少車企如歐拉、威馬、幾何汽車等在新能源補貼退坡之後也進行了一次漲價，但很快新一波的漲價潮又來了。
這波漲價潮來勢洶洶和動力電池原材料漲價分不開，目前鋰和鎳的價格在很短的時間內進行了瘋漲。如果動力電池原材料的價格不能穩定在一個合理的水平，新能源車企或許還將會有新一輪的漲價。
一、小鵬最高漲2萬 比亞迪多款車價格均上調車東西從相關渠道瞭解到，目前比亞迪的多款車型已經進行了價格調整，其中唐DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等車型漲了3000元左右，而像元PLUS、宋PLUS EV等純電車型則漲了6000元左右。
此外，根據小鵬的銷售人員的消息，小鵬也將於近日進行漲價。其中小鵬P7預計要大漲2萬元，小鵬P5、G3i預計漲價1萬元左右。
另外，車東西今日在特斯拉的官網發現，原本數天前沒有漲價的Model Y後輪驅動版車型也悄悄上漲了1.5萬元，最新售價31.69萬元。要知道特斯拉上次漲價還是在兩天前，也就是説特斯拉在一週左右的時間裏實現了3連漲的漲價記錄。
國產Model 3價格變化
二、動力電池價格上漲 核心原材料持續漲價這次的漲價潮如此兇猛，除了此前一直備受關注的新能源汽車補貼退坡之外，肯定還有其他更為重要的原因。
為了搞明白了漲價的真正原因，車東西也詢問汽車行業的相關人士，得到了一些回答。
首先比較明顯的就是受到了動力電池的影響。從去年開始，動力電池的核心原材料的價格就在持續上漲。
動力電池包
無論是三元電池還是磷酸鐵鋰電池在正極方面都需要用到鋰元素，三元鋰電池還需同時用到鎳元素和鈷元素，其他的還涉及到電解液和負極材料。而這些原材料都面臨着一定程度的漲價。
碳酸鋰是目前鋰金屬的主要來源，這一產品的漲價非常明顯。根據上海鋼聯今日的數據顯示，電池級碳酸鋰均價再次上漲0.65萬元，目前一噸碳酸鋰的價格已經來到了49.45萬元，距離50萬元/噸大關僅一步之遙。
如果僅看這個數據可能並不會有很強烈的認知，我們可以再看一組數據，今年年初，上海鋼聯的數據顯示，電池級碳酸鋰的均價為29萬元/噸。
短短兩個月的時間，碳酸鋰的價格就增長了7成，這個增長幅度非常驚人。如果進一步往回看的話，2021年初，電池級碳酸鋰的均價僅為4.8萬元/噸，短短一年多的時間，均價就提升了10倍。
碳酸鋰
而磷酸鐵鋰電池的核心原材料磷酸鐵鋰的價格也在快速攀升，行業數據顯示，2月28日，國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價已達15萬元/噸，而在2021年初，磷酸鐵鋰的價格還不足4萬元/噸，一年內增幅超過200%。
此外，氫氧化鋰、鈷、六氟磷酸鋰、石墨負極等原材料的價格也都在快速增長。
動力電池核心原材料的持續上漲顯然已經影響到了動力電池企業。車東西在向一家動力電池公司諮詢的時候，對方表示原材料持續漲價會對消費者心理和企業經營造成影響，電池企業會視材料漲價情況和車企商談產品價格調整，目前已經根據不同車企的情況進行了一些價格調升。
而另外一家動力電池企業給車東西的回覆是：搞企業需要遵循經濟規律，言下之意也已經針對動力電池進行了價格調整。
不過也有例外的企業，寧德時代方面的回覆為：“公司通過長協、投資合作、回收利用、自行開採等方式保障鋰資源供應。其中，回收方面，鋰回收率已超90%，鋰回收目前已在供應保障中起到一定作用；除了此前海外投資合作外，公司也在宜春等地投資鋰資源，自行開採鋰礦。”
由此來看，寧德時代已經在針對鋰礦漲價進行了佈局，正在緩解這一問題。
不過總的來看，多家新能源車企進行價格調整應該是受到了動力電池原材料漲價的影響。
三、芯片荒影響還在 俄烏衝突或加劇除了動力電池漲價的影響，新能源車漲價還受到芯片的影響。
事實上，芯片荒的問題一直存在，芯片供應不足，也導致了多個芯片價格增長明顯。
據相關媒體報道，意法半導體（ST）生產的ST L9369芯片就屬於車規芯片，目前沒有替代品，而去年東南亞疫情的影響導致產量大減，這一產品的價格已經從20元飆升到了2800元還不含税。
更重要的是，目前爆發的俄烏衝突也將會進一步影響芯片生產。烏克蘭是氖氣等稀有氣體的供應大國，俄羅斯則是鈀、鎳、鋁等金屬材料的輸出大國。氖氣和氪氣等稀有氣體是半導體光刻環節中必需的材料，鈀則可以用於某些封裝工藝。
國際知名市場調研機構Omdia報告顯示，烏克蘭擁有Iceblick、Ingas和Cryoin等企業，佔全球氖氣供應量的70%以上。
如果俄烏衝突不能在短期內結束，那麼芯片行業或許還將會面臨更嚴重的危機。
此外，由於芯片的短缺，導致部分供應商選擇囤貨，從而導致芯片價格進一步上漲。去年曾經多次發生類似的事情，國家市場監管總局也對相關企業進行了處罰，但這種情況目前仍然存在。
目前來看，芯片荒在短期內可能仍然不會消失，這對於汽車行業來説，還將會產生很多不利的影響。
結語：新一波的新能源車漲價潮還將繼續進入到2022年之後，漲價成為新能源汽車行業的主要議題，最開始是因為補貼退坡從而引發漲價，現階段則是因為動力電池核心原材料和芯片供應而引發的漲價。
而從目前的情況來看，無論是動力電池原材料漲價還是芯片供應的難題在短期內都沒有很好的解法，未來或許會有更多的企業受到影響。
從這點來看，新一波的新能源汽車漲價潮或許才剛剛開始。