環巢湖試駕思皓曜：不只是靠動感贏得消費者，還有德味質感

雖然説近些年國內車市受到疫情、缺芯等多方面因素的影響，有不少車企遭遇了巨大的壓力。但是也可以看到有不少自主車企能夠在這個時期穩住腳跟，並通過積極的新車投入獲得了更多消費者的認可。值得關注的是，在緊湊型轎車這塊競爭異常激烈的市場，諸如領克03、傳祺影豹、東風風神奕炫MAX等主打運動車型的推出，改變了不少國內消費者的認知，並且獲得了不少消費者的青睞。

而在運動風潮的刺激下，也有不少車企開始紛紛加入了這款市場的佈局，其中來自於思皓乘用車的思皓曜就是不可小覷的一款新車。而思皓曜已經在2021年11月份的廣州車展上正式上市，新車的售價區間為9.88-13.48萬元，已經進入了不少合資緊湊型車的“腹地”，那麼這款新車到底有何實力呢？日前我們來到合肥的巢湖邊，也親自體驗了一番，產品實力令人印象深刻。

動感而不失品味的顏值和內飾

雖然説思皓曜作為此前思皓A5的升級改款車型，可是從外觀設計來看，這款新車已經完全看不到思皓A5的影子，整體外觀給人第一眼的感覺極具視覺衝擊力。據悉，新車採用了名為“鋒動美學”的設計語言，在營造運動氛圍上擁有不錯的原創性。

此次試駕的思皓曜逐日RACE版車型為頂配車型，新車為了凸顯運動感可謂是下了不少苦工。其不僅配備了同級獨有的原廠360°運動包圍，還搭載了紅色卡鉗以及18寸燻黑輪轂，同時新車還有些“不惜成本”的採用了米其林輪胎，這一點也再度展現了思皓曜的誠意。

而新車的前臉無疑最具看點，其採用了貫穿仿碳纖維飾板，陳列刀鋒格柵設計配合兩側的獠牙形面支撐，進一步提升了整車的視覺衝擊力。

另外新車的燈組也相當亮眼，前大燈為五透鏡矩陣式貫穿LED大燈，內置142顆LED光源，造型修長鋭利，近光最大照射距離達到了100米，可以説兼具了美感以及功能性。而尾燈採用了181顆高清LED光粒貫穿，也同樣營造出不俗的視覺效果。值得關注的是，新車的大燈還擁有燈光秀的功能，燈光可以隨着音樂的節拍進行閃爍，相當的炫酷。

而新車的側面同樣採用了溜背式的造型設計，而前低後高的腰線設計，進一步營造出了蓄勢待發的車身姿態。此外，新車還搭配了“曜”字銘牌，更突顯中國元素。據瞭解，這個銘牌的設計，是思皓乘用車通過30多個城市包括2000多名用户的共創結果，這種融合用户思維的設計在同級車型中也並不多見。

此外車輛的尾部設計也營造出滿滿的運動風，新車配備了原廠的尾翼以及撞色設計的擴散器，同時還擁有雙邊共兩出的排氣佈局。同時車輛還配備有底盤CFD護板，從而保持了出色的空氣動力學性能，官方公佈的風阻係數僅為0.26，與傳祺影豹相當。

而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780mm/1820mm/1492mm，軸距為2770mm。相比傳祺影豹、領克03在空間上都要有一定的優勢。值得一提的是，思皓曜還採用了掀背式後備廂設計，這樣一來在保持運動氛圍的同時，還擁有了更豐富的儲物空間。

而在內飾的設計上，思皓曜在突出運動感的同時，也擁有十足的品質感。新車在中控台、門板以及座椅等處大面積採用了紅色裝飾，同時還配備了一體式的運動座椅，而四幅式多功能方向盤還配備了換擋撥片。此外烤漆材質以及銀色飾條的搭配，也讓新車的質感進一步提升。

此外思皓曜還配備了10.4英寸的大尺寸縱置中控屏，以及7英寸的全液晶儀表盤，在科技感的營造上同樣不落下風。此外中控大屏內置了科大訊飛AI智能語音，覆蓋了用户從上車到停車、電話、空調、導航等全場景共272項功能，讓日常的用車更加便捷省心。

此外諸如APA全自動泊車系統、L2級智能輔助駕駛、智能數字鑰匙、540°透明底盤、遠程車輛控制等一系列的科技配置，思皓曜也均進行了搭載。這也滿足了年輕人對於車輛科技感的更高要求。

零百加速時間7.6S，滿足年輕人的激情駕控

既然作為主打運動屬性的一款車型，思皓曜在動力系統方面同樣也不能“低估”。其搭載的1.5T四缸發動機最大功率184馬力，峯值扭矩300牛·米，這樣的數據表現，相比同樣搭載1.5T動力的影豹、領克03都要有一定的優勢。

另外與這台發動機匹配的是，一台6速濕式雙離合變速箱。官方給出的零百加速時間為7.6秒，極速210km/h。而100-0km/h制動距離為37.4米，從賬面數據來看，思皓曜已經達到了主流之上的水平。

而從實際的試駕體驗來看，思皓曜的動力表現的確足夠“運動”。此次試駕路線主要安排在環巢湖的路段，包含近百公里的城市和鄉村國道，基本涵蓋了消費者日常的駕駛情況。在起步階段，車輛油門的反饋相當輕快，而在中段加速時發動機也能夠提供足夠的動力輸出，讓超車顯得相當輕鬆。

而在運動模式下，變速器的降檔會更加積極，動力反饋也更加迅速，發動機和變速器的銜接並不會出現絲毫拖沓的情況。值得關注的是，思皓曜還提供了賽道模式，屆時錶盤轉速、空調吹面、引擎聲浪等多場景聯動，瞬間能夠將“運動”氛圍拉滿。有意思的是，思皓曜還提供了競速賽車遊戲，支持遊戲手柄和觸屏控制，在車內就可以體驗賽車遊戲。

而在底盤方面，思皓曜配備了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合，並且前後均配備了防傾杆，在整體調校方面並非一味的偏向“運動”，可以説實現了日常駕駛和運動的平衡，整體濾震表現也能夠讓人滿意。另外得益於採用德系底盤動力學開發流程體系，思皓曜在車身穩定性以及行駛平順性方面，都有不錯的表現。

而除了在動力性能方面的亮眼表現外，思皓曜在安全性能的打造上同樣不遺餘力。據悉思皓曜採用了基於皓學架構進行安全性能的高規格設計，兼顧C-NCAP和保險指數評價標準，全車高強鋼比例高達70％以上，主動安全配置根據選裝多達26項。此外其搭載的博世9.3ESP系統，最大限度縮短了剎車距離，還可以有效提升彎道循跡性。

寫在最後

近些年來，國內車市受到多重因素的影響，整體格局都出現了不小的變化。而對於思皓乘用車來説，面臨的壓力也並不小。不過面對當前的市場局面，思皓乘用車並沒有急功近利，依然在踏踏實實、穩紮穩打地做產品，給人一種“厚積薄發”的印象。而思皓曜的推出，也是其面對運動型轎車市場逐漸火熱的有效研判，而憑藉不俗的顏值以及出色的運動性能，相信其未來的市場表現也更值得期待。

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