無論是疫情導致的停工減產，經濟低迷亦或是芯片供應近期，汽車市場邁向電動化的步伐始終堅定，百度、小米、360等新生的造車勢力也先後入局新能源汽車市場。然而在這一細分市場當中，並不缺乏另闢蹊徑的創新車企，插電與加油兩條腿走路的理想汽車就是其中最具代表性的廠商。
雖然只有一款車型理想ONE在售，但理想汽車依然手握着亮眼的成績單。根據官方公佈的數據顯示，在全行業範圍芯片短缺的背景下，理想汽車在今年第三季度交付了25,116輛理想ONE，同比增長190.0%，實現季度新高，再一次凸顯了廣大用户對理想ONE過人產品力的肯定。
產品滿足用户期待 銷量/如收入雙增長
即使目前旗下只有一款車型，但理想汽車始終都在致力於針對產品的不斷升級。今年5月，2021款理想ONE正式上市，其標配了理想汽車自研的理想AD高級輔助駕駛系統，在原有的Level 2級別輔助駕駛基礎上，具備升級NOA導航輔助駕駛的能力。依託該系統，車輛可實現在部分封閉道路條件下的上、下匝道，自動加速併線、全自動泊車等功能。
除此之外，新車也在設計層面進行調整，並搭載全新的永磁同步電機，並針對油耗進行了優化，最終其綜合續航里程可達1080km（純電續航188km），綜合油耗下降至6.05L/100km。
最新消息顯示，在新款車型的帶動下，理想汽車11月交付量達13,485輛理，同比增長190.2%。2021年前十一個月總交付量為76,404輛。自交付以來，理想ONE目前累計交付量已達110,001輛。
至於財務上的表象，理想汽車在今年第三季度也取得強勁業績，除銷量大幅增長，屢創新高外，其第三季度收入也同比增長了209.7%，總額為人民幣77.8億元（約合12.1億美元），環比增長率也達到54.3%。
與此同時，理想汽車今年第三季度的毛利為人民幣18.1億元（約合2.812億美元），較2020年第三季度4.968億元人民幣大增264.8%。另據理想汽車首席財務官李鐵先生透露，理想汽車在今年三季度的車輛毛利率為21.1%，經營現金流實現21.7億元人民幣的歷史新高。而在季度新能源汽車積分銷售的進一步推動下，理想汽車的毛利率更是達到了23.3%。
加大研發投入 強化產品競爭力在2020年7月於納斯達克掛牌上市後，今年8月理想汽車又正式迴歸港股，併成為第二家登陸港股的新勢力造車企業，籌集超過130億港元，為未來的增長進一步加強資金基礎。
而理想汽車也將再接再厲，持續業務擴張，並繼續專注研發，繼續推動電動化、智能座艙及智能駕駛的技術進步。2021年第三季度，理想汽車的研發費用為8.885億元人民幣（約合1.379億美元），較2020年第三季度3.345億元人民幣增加165.6%，較2021年第二季度6.534億元人民幣增加36.0%。
正如理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想先生所説，自動駕駛是智能電動車最底層的、最重要的操作系統，應該做到標配。2021款理想ONE也用實際印證着這一點。2021年，理想汽車在研發方面的投入預計會增長至30億元，相比2020年的11億元翻倍增長。接下來的幾年，理想汽車的研發投入均會持續增長。
據悉，理想汽車自動駕駛研發團隊的規模將在今年年底擴充至600人的規模。未來將在自動駕駛技術領域軟硬件同步研發，包括感知、決策、規劃，也包含後續的操作系統和研發供應鏈。
面對汽車市場變革的巨大機遇，理想汽車會繼續加大研發資金投入以推動增程式電動車及純電動車的並行發展以及智能座艙和智能駕駛技術的快速進步。而理想汽車的新品推出速度較慢，不免是因為其對技術的高要求以及芯片的供應。
新品將至 加快生產基地與渠道建設根據規劃，理想汽車下一代產品將標配單片Orin芯片（將於2022年量產），支持L2+輔助駕駛，而在兩塊芯片的情況下，即可支持L4級自動駕駛。在與之相對應的新產品上，理想汽車計劃於2022年二季度推出全新X平台上的首款產品——全尺寸豪華增程式電動SUV，並於三季度開啓交付。另外在2023年，理想汽車還將推出基於X平台打造的另外兩款SUV車型。
此外，為緩解持續的芯片等供應鏈存在的風險，理想汽車也將繼續與其供應鏈合作伙伴共同尋找解決方案。鑑於理想汽車強勁的市場表現、定單量以及用户對智能電動車接受程度的不斷提升，理想汽車對未來的供應以及製造層面的前景充滿信心。
雖然新品尚未與消費者見面，但在生產製造環節，理想汽車已經開啓緊鑼密鼓的規劃中。
2021年10月，本公司的北京製造基地正式開工建設，並計劃於2023年投入運營。這一基地將成為理想汽車重要的豪華電動車製造基地，以更多樣化的產品陣容滿足不斷增長的市場需求。基於理想汽車的環境、社會及管治（ESG）目標，北京製造基地將以現有的設施為基礎進行改造，實現高沿用率。該基地將採用領先的環保製造工藝，並實現高度的自動化、智能化及柔性化。
而在理想汽車此前租賃的常州製造基地，相應的股權轉讓也已交割完成。今年11月，理想汽車向常州武南新能源汽車投資有限公司收購常州車和進標準廠房建設有限公司100%的股權。至此，理想汽車真正意義上擁有了常州製造基地的土地使用權和廠房，同時也將進一步增強理想汽車對於常州製造基地的管控。
對此，創始人李想也表示：“理想汽車將通過北京製造基地的建設來進一步提升產能，並持續擴展銷售和服務網絡，為理想汽車業務的持續增長做好準備。”而在渠道建設方面，截至9月30日理想汽車已擁有153家零售中心，覆蓋85個城市，並於165個城市運營223家售後維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。
寫在最後：今年10月底，隨着第十萬台理想ONE的下線，理想汽車僅用708天便實現10萬輛的生產，也成為首個單款車型生產量超過10萬台的造車新勢力品牌。理想汽車能在白熱化競爭的新能源市場中站穩腳跟並非偶然，其對用户需求的把控、新技術的渴求以及產品品質的嚴苛標準是理想汽車取得成功最為核心的關鍵。
在接下來的2021年第四季度，理想汽車預計交付量為30,000至32,000輛，較去年同期增長107.4%至121.2%。收入總額為人民幣88.2億元（約合13.7億美元）至人民幣94.1億元（約合14.6億美元），較去年同期增長112.7%至126.9%。而在2022年，隨着全新平台以及全新產品的加入，理想汽車在市場表現上預計也將取得新的突破。
（圖/文 網通社 張朦）