一場“廣汽集團併購恆大汽車併購”鬧劇，可以看到亂點鴛鴦譜的背後實則暗藏玄機。
日前，網絡上流傳一則“廣汽集團將併購恆大汽車”的傳聞，恆大汽車業務將被廣汽集團併購，由廣汽集團組織獨立的團隊來接管，由廣汽集團乘用車有限公司董事、總經理吳松牽頭負責。
栩栩如生的傳言，是空穴來風，還是捕風捉影，從廣汽集團和恆大集團的態度可以看出一二。
針對此消息，兩個集團迅速做出反應，廣汽集團回應稱：並沒有這回事。簡簡單單6個字，可以看出廣汽的態度，堅決沒有！並不像是傳統的公關回復，不予置評或尚未受到任何消息。
可見，廣汽對此劇本並不買賬。
恆大集團也回應稱：公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業對恆馳汽車表達了投資意向，不存在被併購一事。相對來説，恆大集團回覆就比較官方，與之前傳出消息時回覆如出一轍。
甚至，恆大集團藉機推銷了自己一把，我們尚未出手，有想法的趕緊看過來。距離上次“恆大汽車被併購”消息傳出，過去了還不到一個月時間。目前，恆大汽車因未按時發佈財報而處於停牌狀態。
從兩者的態度可以看出，廣汽集團對恆大汽車無意，這從骨子裏就帶着，何況恆大汽車此次還處於停牌之中。廣汽對投資比較慎重，想當初因為蔚來股票波動，廣汽當時錯過了對蔚來的投資，何況一個停牌的車企呢？
恆大汽車引進戰投尚無進展，“恆大汽車被併購”就是在炒冷飯。
誰在炒冷飯？
深陷債務危機的背景下，恆大汽車被恆大集團寄予厚望，被恆大視為力挽狂瀾的“利器”，甚至不斷出售旗下資產，為汽車量產謀求更多可能性。
可見，恆大集團對恆大汽車的期望值很高，甚至制定了“未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔”的產業規劃。
恆大轉型新能源汽車，是無奈之舉押寶恆馳汽車，更是一次豪賭。但是，進入汽車行業四年以來，許老闆的恆大汽車進展並不順利。
但不管如何，首款車型恆馳5在今年1月1日已順利下線；3月22日，恆大新能源汽車集團召開名為“大幹三個月，實現恆馳5量產”的動員大會。
7月6日，恆馳5正式開啓預售，新車僅一款車型，豪華版預售17.9萬元。9月16日，恆馳5在天津工廠量產，預計10月份開啓交付。
恆馳5新車下線，開啓預售，似乎一切進展順利。其實，恆大汽車暗流湧動。恆馳5開啓預售後，公佈截至7月19日預售訂單為37296輛，就引起一片喧譁。不僅消費者對此數據質疑，連內部也出現了“攤牌任務”的不同聲音。
雖然為了打消消費者的疑慮，恆大搞起了公證賣車，但是量產日期卻是推遲到了9月份，預計10月份開啓交付。
值得一提的是，此次消息傳出的當日，不僅是廣汽埃安品牌日剛結束，還是恆馳5宣佈量產的日期。相對廣汽埃安的人氣，恆馳5量產則是少有人關注。但是，經過這一炒作，恆馳5量產也被多次提及。
廣汽和恆大誰需要恆大汽車？
相對恆大汽車引入戰略投資者，現在市場傳出消息，卻都是要被併購，是不是不排除許老闆一直在為恆馳汽車找買家，只是時機和價格還沒談妥而已。
眾所周知所謂併購，就是兼併收購，由兩家或者多家獨立企業合併組成一家新企業，通常由一家佔優勢的公司吸收一家或者多家公司。可見，恆大汽車一旦被併購，恆馳汽車可能會不存在了，甚至會成為別人下蛋的雞。
按照恆大集團對恆大汽車的期望，轉型新能源汽車的目標來説，這並不不是最優選，甚至是堵住了轉型的道路。所以，引入投資者比較符合自身利益。
那麼，廣汽需要恆大汽車嗎？要想實現交易，要看雙方是否有需求和交易的加碼，如果廣汽連興趣都沒有，這樣的交易根本不存在。
對於新能源汽車渴望，每個車企都是毋庸置疑的，連資本市場也是趨之若鶩。但是，廣汽對於有着自己的規劃，與本田和豐田合資繼續推進，自主研發和投入也加大馬力。廣汽埃安已逐漸羽翼豐滿，開啓IPO之路。
況且還有一個合眾汽車，連蔚來合作都捨棄了，何必再出手接一個爛攤子？
今年以來，廣汽菲克已宣佈解散，蔚來也退出了合眾汽車，可見廣汽集團開始清理非優質資產的決心。自己的孩子，廣汽埃安也是春風得意，更換了新LOGO，發佈了新品牌和百萬級跑車，一句“有路就有埃安車”便引發熱議。
無論從哪個角度看，投資恆馳汽車根本算不上明智的選擇。
所以説，恆大與廣汽的此次併購傳聞，就是一場亂點鴛鴦譜鬧劇。不僅廣汽集團無意，恆大集團也不願出手，唯有恆馳汽車收穫了曝光度。要知道在新能源賽道，不怕被人關注，就怕沒人關注。