文/土木
隨着汽車工業的發展，車輛已經不是最開始的幾層鐵皮能開就行，而是作為操控、舒適、安全等方面都需要全面兼顧的出行工具。而安全性就是消費者購車時需要重要考量的，那麼就要求車企需要去更多的關注安全性方面，而目前也是有所成果的，比如許多主動安全功能都已是標配。
雖然都許多車型都標配了ABS等功能，但有許多消費者並不太瞭解這些功能到底有何作用，但其實它們説不定已經多次幫助你化險為夷了。比如最基礎的ABS功能。
ABS功能是什麼？
ABS是英文Anti-locked Braking System的縮寫，中文翻譯過來就是“防抱死制動系統”。它的作用就是保持制動過程中可轉向和降低制動距離。在制動過程中通過對各個車輪的輪速、車速及滑移率的監控，使車輛在避免車輪抱死的同時可以在最短距離內停下，使車輛制動距離減少，同時避免因緊急制動造成前輪抱死而失去轉向能力，或後輪抱死車輛失穩。
車輛在什麼情況下會觸發ABS？
車輛在過坑窪路面等情況進行制動時輪胎騰空，或車輛在正常路面緊急制動車輪有抱死趨勢，這些情況會導致車輛滑移率（滑移率是指在車輪運動中滑動成分所佔比例，也就是汽車速度和車輪速度之差與汽車速度之比）升高。當車輛滑移率及車速達到一定值時，車輛就會觸發ABS功能。
ABS控制的介入以及推出是怎樣的？
行駛過程中，駕駛員踩下制動踏板，輪缸壓力增加，當車輪轉速和車輪滑移率滿足ABS激活條件後，ABS功能介入，開始對車輪輪缸壓力進行調節，直到駕駛員鬆開制動踏板或者車輛輪速和滑移率滿足ABS退出條件，ABS功能退出，整個控制過程結束。
展開詳解：
如果不帶ABS的車輛遇到緊急制動的情況，如果將剎車踩到底，此時就會發現完全不能進行轉向，這就叫車輪抱死。
嚴重一點輪胎可就冒煙報廢了，但這只是次要的，最重要的是車輪抱死後車子很容易失去控制；如果前輪抱死，就會直接失去轉向能力，方向盤不能操控，車輛直直的向前衝去，如果前方有車，就是一起嚴重的交通事故了。
如果後輪抱死，雖然能夠轉向，但又會出現後輪側滑的情況，嚴重的話就是直接甩尾，在高速行駛時，側滑和甩尾會直接讓車輛失控，轉圈或者側翻都是極其危險的。
而ABS系統的介入就相當於，在進行緊急制動時，前輪不會抱死，轉向能力依然存在，後輪不會抱死，也就沒了側滑和甩尾，能夠提升加強對車身的控制，降低事故出現的概率。
縮短剎車距離的原理就是，如果車輪抱死，車輪與地面就是屬於滑動摩擦，而ABS起作用後，車輪與路面的摩擦就變為滾動摩擦，屬於邊滾邊滑的情況，以保證車輪與地面的附着力在最大值從而提高制動減速度，縮短制動距離。
ABS工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，由於制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力，制動踏板有明顯的顫動，駕駛者要做的就是一直踩住制動踏板，直到危險解除。
當然ABS也不是萬能的，路況特別不好，ABS也無能為力，路況特別好，ABS反而會增加剎車距離。
拓展：
ESP（車身穩定系統）是在ABS的基礎上進一步升級的功能，主要通過控制發動機和剎車來糾正車輛失控傾向。發動機控制就是限制節氣門開度，避免輸出過大的動力讓驅動輪打滑。控制剎車就是ESP會根據車輛的動態，對四個輪子分別施加不同的制動力，通過四個車輪上大小不同的牽引力給車身施加一個偏轉力矩，糾正可能的失控或從失控中恢復可控。同樣，ESP也不是萬能的，它只能通過輪胎作用於地面才能有效果，如果超過物理極限就沒用了，比如超高速過彎等。
總結：
ABS功能就是在緊急制動等情況能夠保證車輛的轉向以及控制剎車距離系功能，它的觸發和退出都是由系統判斷的，能夠在危險情況幫助駕駛者提升車輛的操控性，所以是非常必要的功能，ESP（車身穩定系統）就是在ABS的基礎上進行了升級，同樣是為了加強危險情況的車身控制，但生命安全不能全然交給這些安全系統，自身的安全駕駛才是最重要的。