11月15日，國家工信部正式發佈了《2021年度傳統汽車監督檢查結果》，而在這份報告中，在乘用車、專用汽車、載貨汽車等三個類別的產品的調查中，共有15家車企在生產方面存在統一的問題，而傳統車企中有五家“光榮”上榜，其中包括北汽（廣州）汽車有限公司、觀致汽車、東風小康、南京汽車，以及已經破產重組的華晨雷諾金盃。
而他們所存在的問題主要是重型柴油車OBD以及燃油消耗量等項目不符合國家規定。具體來説，北汽涉事產品主要是代號為BJ6473U6XDK的多用途乘用車（BEIJING X7）其實際燃料消耗量高於該車型認證時的情況。此外觀致7、金盃海獅王、東風風光500等三款車型也存在類似的情況，其燃料消耗量均高於國標GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》中的限額。
而南京汽車的問題則是，旗下車型依維柯得通過底盤測功機法所測出的燃油消耗量高於GB30510-2018《重型商用車輛燃料消耗量限制》的限定標準，此外該車的故障指示燈MI激活及消除方案不符合GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及策略方法》的要求。此外該車所配備的安全帶型號與備案時所提交的參數不同，甚至連隨車三角警告牌的生產廠家也與備案有所出入。
目前，針對在檢查中發現的一系列問題，工信部已根據相關法規對上述廠家給予嚴肅處理，責令其根據情節輕重進行為期六個月、三個月、一個月的整改，並暫停涉事車企相應傳統汽車新品的申報，直至整改完成。
事實上，之所以這些成熟的車企會出這樣的狀況，也與國家推行多年的新能源轉型政策有關。如今國內的新能源汽車產業發展迅猛，相關產品也趨於成熟，消費者在購車時已沒有太多的顧慮，即便對純電車型的使用便利性不放心，也可以選擇插電混動等產品。在經濟不太理想的時期，人們往往更加看重車輛的經濟適用性，因此近期成品油價格波動，也使得消費者更傾向於選擇新能源車。
在此壓力之下，主流車企也紛紛開啓電動化轉型，以至於對於燃油車方面的研發幾乎停滯，產品方面也沒有更多吸引人的亮點，熱情的降低和重心的轉移，也讓部分傳統車企開始在生產把控方面開始懈怠，而排放標準的日益嚴苛，也使這些車企的產品在“燃料消耗”方面越來越難達標。
數據顯示，今年9月和10月，我國新車零售銷售量分別為192.2萬輛、184萬輛，其9月的零售環比增長數據創下了近二十年以來的最低水平，而10月的情況則在此基礎上進一步惡化，其銷量環比下降了4.3%，其中燃油車在10月僅銷售128萬輛新車，同比數據下滑了8%，其前十個月的累積銷量為1228萬輛，同比下滑幅度高達13%。
綜上所述，今年車市的“金九銀十”的確和往年的情況有着很大的不同，曾經占主導地位的燃油車，如今已陷入了銷量持續走低的局面，而這也將進一步影響燃油車在綜合品質方面的表現。
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