在倡導節能減排的大環境下，許多車企都縮減了六缸和八缸大排量發動機車型的產量，以四缸發動機作為主力機型。過往，人們都喜歡以排量論實力、以缸數論英雄，那在四缸發動機盛行的時代下，如何體現出車型的尊貴感？必然是售價。
雷克薩斯LM以146.6萬元的指導售價奪下今年“最貴四缸車”的稱號。但實際上，售價高昂的四缸車遠不止雷克薩斯LM。像是以下這五款車型，都稱得上是今年上市最貴的四缸車，不妨看看有哪些車型？
寶馬730Li
指導售價：82.80萬元
寶馬730Li定位於大型轎車，搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為265馬力，匹配8速手自一體變速箱。該車是寶馬7系的入門版車型，指導售價為82.80萬元，是同級別BBA車型中唯一採用四缸發動機的車型。
雖然定位於車系中的入門版本，但寶馬730Li卻有着不小的關注度。相較更高級別的版本，寶馬730Li在外觀上並沒有太大差異，這也在一定程度上滿足了部分消費者對霸氣外形的追求。寶馬730Li裸車目前終端大概有10萬元左右的優惠幅度，在同級來看具有相當高的性價比。
豐田埃爾法 雙擎/威爾法雙擎
指導售價：81.90-87萬元/81.90-87.30萬元
豐田埃爾法加價已是眾所周知之事，基本加價幅度都在10-20萬元區間。但各地的行情不同，加價幅度不一，所以我們還是基於官方引入的雙擎版本討論。豐田官方渠道目前共引入了埃爾法雙擎和威爾法 雙擎兩款車型，兩者除了外形風格有所差異外，動力部分基本一致。
埃爾法 雙擎和威爾法 雙擎皆搭載基於2.5L四缸自然吸氣發動機打造的油電混合系統，系統綜合最大功率為163馬力，匹配的是E-CVT變速箱。雖然動力不強，但憑形象取勝，成為高端MPV市場中的重要一員。相較埃爾法雙擎，定位相對運動的威爾法 雙擎在市場中並沒有那麼吃香，威爾法雙擎目前終端市場處於小幅加價甚至平價銷售狀態。
保時捷718 Boxster GTS
指導售價：87.50-89.50萬元
保時捷718全系採用水平對置四缸發動機，而保時捷718 Boxster GTS採用的是2.5T機械增壓H4發動機，最大功率為366馬力，匹配的是7速雙離合變速箱。雖然718定位於保時捷入門級跑車，但GTS車型則代表着718車型最強的性能，其零百加速僅為4.1秒。
當然，87.50萬元的起售價僅僅是保時捷718 Boxster GTS的裸車價格，想要提車還需選裝其它的車身配置，往少的説也至少要10萬元。雖然718 Boxster GTS在四缸跑車中屬於較貴的車型，但其仍是國內目前在售最便宜的中置後驅跑車。
奔馳G350
指導售價：142.98萬元
去年底上市的全新換代奔馳G500至今仍未“退燒”，終端加價輕鬆將裸車價推至200萬元以上。也許是意識到搭載4.0T V8發動機的G500門檻較高，奔馳在今年9月推出了定位相對入門的G350車型。該車換裝了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為258馬力，匹配9速手自一體變速箱。並將指導售價設定在142.98萬元，希望籍此拉低奔馳G級的售價門檻。
可惜事與願違，雖然換裝2.0T發動機，但奔馳G級的魅力依舊不減，甫一登場便掀起了加價熱潮。據相關消息透露，奔馳G350目前現車需加價60萬左右，預定也要加價40萬元左右，妥妥地突破200萬元大關。
也許有朋友會問，既然G350和G500都要加價，那我選其他版本呢？AMG G 63同樣需要加價，落地價格約在400萬元左右。如果單純衝着這方盒子的車身造型而來，建議看看隔壁家的北汽BJ80，指導售價不超40萬元，且2.0T和3.0T發動機任選。
雷克薩斯LM四座版
指導售價：146.6萬元
今年上市最貴的四缸車型當屬雷克薩斯LM，而四座版車型價更高，達146.6萬元。雷克薩斯動力很強嗎？當然不是，與上述豐田埃爾法雙擎/威爾法 雙擎採用的是相同的動力系統——基於2.5L四缸自然吸氣發動機打造的油電混合系統，系統綜合最大功率為163馬力，匹配的是E-CVT變速箱。
雷克薩斯LM四座版真的只賣146.6萬元？當然不是，該車實際比上述G350加價還猛，目前經銷商現車裸車加價60-80萬元左右。可以説，雷克薩斯LM不僅是承襲了豐田埃爾法的造型，更是將其加價“傳統”延續下來，且來得更猛烈。但這對於雷克薩斯LM的意向客户而言，加價又何妨？這並不是一輛談論性價比的車型。
雖然上述幾款車型都是採用四缸發動機，但它們外在實力已經超越了內在產品力。換言之，它們的消費羣體更看重的是品牌和車型的影響力，至於發動機艙內裝的多大排量、幾缸發動機已不是重點。