奧迪Q5自發售以來，憑藉價格優勢和良好的空間表現，贏得了眾多消費者的青睞，稱霸了豪華中型SUV市場，穩定了“一哥”的地位，這幾年來，奧迪Q5還保持着非常好的市場表現。
奧迪Q5L的惡夢開始了，銷售額跌至懸崖，除了換代失敗之外，新車終端的折扣和舊車型相比減少了很多，奧迪Q5L不僅奔馳GLD，銷量也一直低迷。
今年6月奧迪Q5L從煙霧中出來，銷售額大幅增長，今年6月奧迪Q5L的銷量為5月的5千多台，一躍上升至1.4萬台，增長64.8%，7月奧迪Q5L的銷量再次大幅增長，7月奧迪Q5L的銷量為1.32萬輛，同比增長45.7%，奪得7月豪華SUV銷量冠軍，奧迪Q5L在6、7月連續獲得豪華SUV銷售冠軍，大有“王者歸來”之勢。
奧迪Q5L的銷售額上升對終端的大幅折扣促進有很大影響，目前，奧迪Q5L在一些地區，終端市場的最高價格達到了10萬元，40萬元左右的車，便宜10萬元左右，這在消費者面前確實有誘惑力，即使消費者指責奧迪Q5L的折扣，在大折扣之前，這些也不太重要。
一部分人可能説30萬元以上的落地價格足以購買合資品牌中大型SUV的最高級車型，而奧迪Q5L只有中型SUV，但是，奧迪始終是一流的豪華品牌，對於大多數消費者來説，購買奧迪Q5L顯然很有面子。
另外，奧迪Q5L在產品力方面也有一定的優勢，如果不是那樣的話，僅僅大幅度的降價是不能得到消費者的認可的，首先，車身尺寸方面，奧迪Q5L比寶馬X3更佔優勢，2908mm的軸距更能體現奧迪Q5L的舒適性。
其次，很多消費者只是把奧迪Q5L作為城市SUV來使用，在越野性方面沒有太高的要求，因此，下一代的奧迪Q5L將全時四驅變成了適時四驅，使新車越野性下降，但對一部分消費者的感知來説並不明顯，其實一部分消費者更重視的是價格。
另外，在耗油量方面，奧迪Q5L比BMW、X3和奔馳GLD更出色，奧迪Q5L工業信息部的綜合耗油量為6.9-7.4L/100km，奔馳GLD 7.2-7.6L/100km，BMWX3 7.9-8L/100km。
奧迪Q5L在今年6、7月連續兩個月榮獲豪華SUV銷量冠軍，有大幅度降價的影響，但是，下一代的奧迪Q5L雖然被減配，但是其產品力比競爭對手還要優秀，另外，根據現在的銷售動向，大幅度降價的奧迪Q5L下半年很有可能超過寶馬X3和奔馳GLC，成為豪華中型SUV銷售的首位。