近些年來自主品牌的強勢崛起給予了用户更多的可選性，而且親民的售價擁有讓消費者更容易接受的心理範圍。其中SUV作為國內的大熱車型之一，在10萬級別中可選款式亦相當豐富，像筆者今天試駕的這台東風風神——奕炫GS便是其中一員。
奕炫GS由最新的全球模塊化平台所打造，定位為城市緊湊型SUV，針對現階段消費者的“口味”，其加入了大量年輕、運動的元素，作為國貨產品，實際表現又是怎麼樣呢?我們接着往下看吧!
國潮新“玩物”，年輕造型很帶感
不難發現，奕炫GS外觀採用了大量摺疊式設計來提升前臉的層次感，從前機蓋下弦、大尺寸不規則進氣格柵、再到底部包圍，箇中的曲線設計處理得恰到好處，在陽光灑照下很有立體感。此外，在格柵頂端位置還鑲嵌着一串抽象的字母標識，其實它是一段寓意着“風神”的希臘古語，時尚且賦有神秘感。
緊靠格柵兩側的前大燈有着修長扁平的設計樣式，由於本次試駕的是2020款230T自動越酷版車型(次頂配)，燈組內部採用了矩陣式大燈佈局，同時主體大燈均為LED光源，在點亮後配合LED日間行車燈效果非常好看。此外，設計師採用了一個類似“E型”的設計手法，透過鍍鉻飾條將前大燈以及底部霧燈區域很好地串聯起來，使其看着更有一體感。
尺寸方面，奕炫GS長寬高分別為4610/1830/1600mm，軸距2680mm，從數據來看足夠實用。車身輪廓方面，奕炫GS採用貫穿腰線、溜背車頂、懸浮式車身等設計，並在溜背式車頂的下弦位置加入了鍍鉻飾條，塑造出一副運動的流線身軀。
尾部多層式摺疊設計，層次分明且動感十足，而抽象的希臘古語標誌和“E”型鍍鉻裝飾與前臉設計相互呼應。兩側尾燈擁有獨特的結構樣式，配合高位剎車燈警示效果不低。底部採用隱藏式排氣佈局，在銀色後包圍的點綴下有着不錯的運動感。
實用設計佈局，車機系統科技感不低
進入到奕炫GS的車廂內部，“T”字型中控台透過拐角切線以及扁平的出風口區分出層次感，覆蓋在表層的是手感不錯的軟性材質，中部位置進行了外拋處理，並加入了線條紋理進行點綴，相比同級車型頗為“老氣”的設計，這套內飾顯得年輕不少。
此外，奕炫GS的科技氛圍營造得相當恰到，10.25英寸液晶中控屏+7英寸液晶儀表的組合在同級中本身就表現亮眼，搭配觸控式空調調節面板，物理按鍵的進一步減少顯得更加未來化。其次，使用車機需下載專屬APP，綁定後便能暢享系統所具備的豐富功能，當然其中少不了CarLife、車聯網以及OTA升級等時尚功能，並且這樣的使用方式可讓你更能享受到一份擁有感。
奕炫GS對駕駛者的照顧同樣貼心，本次試駕車型上的三幅式多功能方向盤採用真皮材質進行包裹，內圈的縫線拼接工藝水準不低，握感豐盈飽滿讓人很有駕駛慾望。方向盤上分佈的多功能按鍵相當豐富，實際操作方便快捷，即便是一名新用户，也能很快輕鬆上手。
座椅方面，本次試駕車型的座椅採用皮材質進行包裹，靠背以及坐墊的厚度填充得相當飽滿，能對腰部、臀部以及腿部提供充足的承託以及支撐性。即便是來帶後排，座椅的水準質量也沒有下降，搭配上獨立後排空調出風口以及超大尺寸全景天窗，整個乘坐氛圍寬敞、舒適。
調校成熟，動態表現超出預期
動力方面，本次試駕的2020款230T自動越酷版車型搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩230牛·米，從參數中可看到，其具備挑戰眾多同級車型的功力。跟發動機匹配的是一台6擋雙離合變速箱，官方給出的百公里油耗數據為6.7L，而經過筆者的幾天接觸後，其實際油耗表現要更低一點，大概在6.5L左右。
當實際開起來後，這套動力系統的調校讓筆者感到非常意外，先從體感説起，油門踏板的力度回饋適中，不會跟腿部抗衡進而產生壓力，而且踏板不長不短的行程剛剛好，“腳感”真的非常體貼。
而到了這套傳動系統的實際表現，線性的行進動態差點人筆者以為它匹配的是一台CVT變速箱，平直順滑不頓挫，而且發動機積極響應讓駕駛變得更有樂趣，每一下油門踏板的變化都可以清晰感受到發動機給予的支持，即便是在高速行駛狀態下，也不會有動力疲軟感。如果要打個分數，這套動力系統可達到85分以上，成熟的調校足以抗衡合資品牌。
奕炫GS底盤由前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架所組成，紮實的底盤面對坑窪路面、減速帶以及複雜的路況均能從容應對，舒適、穩定的表現滿足國人對一台家用SUV的核心需求。並且別看奕炫GS的外表看起來十分修長，實際上開起來精確的跟隨性沒有任何負擔，整體動態表現讓人滿意。
其次，奕炫GS裝配的是215/55 R17英寸輪轂，刀鋒式雙色輪圈在行進過程中的動態表現十分吸睛。
最後：相信很多小夥伴在選擇自主品牌SUV時更多會偏向於哈弗H6，從而弱化了其它自主產品的表現。在經過這幾天對奕炫GS的接觸後，筆者可以大膽説出它也是該車型系列中一個很好的選擇，不僅只有年輕造型，乘坐體驗、做工設計均達到同級水準前列，更重要的是，優質的駕駛樂趣足以打動每位年輕用户的需求。還在想怎麼選嗎?選奕炫GS準沒錯。