螞蟻慘遭“滑鐵盧”奇瑞新能源的問題出在哪兒？
隨着新冠肺炎疫情的常態化，國內乘用車市場逐漸回暖，其中新能源車型更是屢創佳績。
五菱宏光MINI EV更是在上市首月便達成了月銷1.5萬輛的優異成績，與特斯拉Model 3平分秋色。
不過，定位相同的奇瑞小螞蟻（eQ1）就沒有這麼好的成績了，月均銷量只有3000台左右，如此成績也未能幫助剛上市不久的奇瑞新能源螞蟻獲得更好成績，9月份螞蟻車型的月銷量僅為140台，這樣的成績和上市前眾人期盼的成績可謂是大相徑庭。
為何此前被眾人看好的螞蟻上市後的成績卻如此慘不忍睹？
2020年7月-9月奇瑞小螞蟻（eQ1）、五菱宏光MINI EV銷量
其實，在筆者看來螞蟻這樣的銷量成績也是在情理之中的...
奇瑞新能源螞蟻車頭設計
從產品角度出發，全新奇瑞螞蟻所展現的產品力確實不夠強勁。
新車在設計方面採用了“自然美學”設計理念，整體較為圓潤，多層層疊的設計使得整車在某種程度上與現實生活眾人印象中的螞蟻有幾分神似，不過眾人對其設計的評價也是褒貶不一。
在筆者看來設計方面的美與醜並不是那樣重要，其設計上“撞臉”領克這一點筆者認為相對來説更為重要。
領克02車頭設計
螞蟻與領克“撞臉”這一事被眾多消費者吵的沸沸揚揚，先不談二者之間是否存在必然聯繫，但在領克之後上市的螞蟻採用與領克類似的設計，這一點確實讓不少人失去了新鮮感。
筆者依稀記得領克剛剛問世時，國內消費者對其設計上的評價也是褒貶不一，但由於此前在國內自主品牌中確實沒有類似的品牌採用如此設計，正是憑藉此領克吸引了不少消費者的眼球，也成為之後獲得較高銷量的其中一個原因之一。
反觀螞蟻，其設計上確實也算走心的，不過新車並不是第一款採用如此設計的車型，這讓已經欣賞過此類設計的消費者少了幾分新鮮感，消費者認可較少，銷量不佳自然可以理解。
奇瑞新能源螞蟻全鋁型材框架車身
此外，核心技術上螞蟻基於全新的@LIFE綠色智慧模塊化技術平台打造，得益於此使得螞蟻使用全鋁型材框架車身，重量減少30%，剛度提升20%；外覆蓋件使用高性能複合材料，重量降低10%-20%；電池智能管理系統使用第四代。
不得不説，從廠商宣佈的數據來看確實足夠吸睛，但凡事都有利弊，並非使用了全鋁型材框架車身就一定優於非全鋁型材框架車身，並非使用了全鋁型材框架車身就一定能受消費者喜愛。
當下備受消費者喜愛的新能源車型並不全是全鋁型材框架車身的車型，由此可見對於消費者而言，這類較為專業的問題並不是他們所關心的，他們更加在意像續航里程這類較為常規的問題。
奇瑞新能源螞蟻
當談論起續航里程這個純電動車型避不開的問題時，螞蟻就更顯平庸。
螞蟻搭載了一塊容量為70.1千瓦時的電池組，NEDC工況續航里程為510公里。或許有不少人覺得這樣的數據還算可以了，確實筆者也認為還算可以了，但就是這“還算可以了”讓螞蟻並不具備出類拔萃的能力，螞蟻續航里程也僅僅是達到業界的平均水平，充電速度也是稀鬆平常，想要通過這樣的續航里程引起消費者的關注從而轉化為最終的銷量可謂是難上加難。
奇瑞QQ
其實，螞蟻銷量之所以慘目忍睹，除了產品自身沒有出眾的亮點來吸引消費者眼球以外，更多的是其品牌影響力存在問題。
提及奇瑞，不少人的第一反應便是QQ，在當時那個年代QQ可謂是少有買的起汽車，所以備受消費者喜愛。
隨着國內汽車市場的發展以及消費者逐漸升級，奇瑞與QQ一起漸漸淡出了眾人的視野。
奇瑞小螞蟻（eQ1）
相比奇瑞在燃油車領域的曇花一現，奇瑞新能源更是不值一提。
目前奇瑞新能源旗下在售車型有6款，其中奇瑞小螞蟻（eQ1）銷量佔奇瑞新能源所有銷量的90%之多，剩下車型幾乎無人問津，可以説小螞蟻（eQ1）是奇瑞新能源品牌的支柱。
不過要説一點，之所以説小螞蟻的銷量還可以，這僅僅是和其自身其他車型相比，並不能算“爆款”，這一點從文章開頭的銷量介紹顯而易見，這也就也意味着奇瑞很難通過小螞蟻（eQ1）來提升奇瑞新能源的品牌影響力。
同理，在品牌影響力有限的情況下奇瑞新能源很難為剛上市不久的螞蟻提供幫助，其銷量不佳自然也就不難理解。
此外，像長城、吉利、北汽新能源等自主品牌都有其相對應的獨立的新能源品牌，歐拉、幾何、ARCFOX，全新品牌的出現在一定程度上改變了眾多消費者對於這些品牌的固有看法，也正是憑藉此讓這些品牌在新能源領域能被跟多消費者所關注。
奇瑞相比其他自主品牌缺少了較為高端且獨立的品牌，這也就意味着奇瑞之前在眾人心中相對低端的品牌印象很難改變。雖説這一點並不能絕對影響奇瑞新能源品牌的影響力，但是在某種方面上會影響到部分消費者對於奇瑞新能源品牌的認知。
寫在最後
其實，產品與品牌本身就是互利共贏的關係，好的產品可以為品牌帶來更多的關注；品牌影響力夠強大，足以影響消費者去關注其打造的新產品。
不過，對於螞蟻而已，在產品不具備足夠實力的情況下只能通過品牌影響力來吸引消費者，只是奇瑞新能源恰恰也不具備足夠的影響力，這才出現了1+1＜2的結果，只能説奇瑞新能源想要在新能源領域走的更遠、有更出眾的表現還需要很長時間。
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