在選擇中型轎車的時候，相信很多人都會考慮過別克君越這樣一款B+級中型轎車。作為別克君威的姊妹車型，君越有着更長的車身尺寸，同時內飾所營造出的豪華感更是叫板豪華品牌，而且終端優惠幅度也比較大，所以這也導致了別克君越在2020年一共賣出了54976輛，平均每月銷量都有着5000+輛的表現，可見別克君越在國內市場有着較高的市場人氣。而本期所要介紹的這款車型相比別克君越是有過之而不及，豐田又一“銷量王”火了，車長近5米，比君越耐開省油，30天大賣11315輛。
這就是本期所要介紹的車型-豐田亞洲龍。此前豐田競爭中型轎車市場只有凱美瑞一款車型，雖然市場銷量已經是名列前茅，但相比同級別大眾、本田、別克都採用了“雙車戰略”競爭市場，實力干將亞洲龍的到來更是讓豐田在B級車市場混的風生水起。從價格定位來看，亞洲龍的市場價格定位是明顯高於凱美瑞的，廠商指導售價區間在19.98-28.98萬元之間，終端優惠幅度僅有數千元，但豐田亞洲龍在2020年一整年賣出了76690輛，而今年1月份更是達到了11315輛，同比增長了18.89%，可見市場人氣遠要比別克君越更加受寵。
在外觀造型的設計上，相比大眾那祖傳的家族臉譜。豐田亞洲龍的外觀造型採用了不同於凱美瑞的設計風格，進氣格柵的造型十分誇張，兩側還有真實的導氣孔設計，讓整車外觀看起來更加運動。左右兩側大燈造型鋭利有神，同時內部光源都採用全LED效果，在加上透鏡的反射，更為凸顯視覺上的科技。來到車身側面，車身線條非常豐富，為了能夠迎合年輕消費者的審美，亞洲龍車頂後半部分還採用溜背設計與尾部的小鴨尾銜接。輪轂做出了燻黑處理，再搭配粗壯的雙邊排氣筒，視覺運動感的營造相比君越是有過之而不及的。
來到車內，中控內飾的設計相比凱美瑞有着明顯的區別。中控台採用大量直線的造型設計，層次感極為清晰。而在用料方面，除了軟性的搪塑材料以外，亞洲龍還使用了原木色的裝飾線條點綴，使得視覺效果更加穩重。中控屏的造型十分獨特，在下半部分還預留出了儲物格，日常擱置手機極為方便。副駕駛的空調出風口則是採用貫穿式的設計，並且外觀做出了金屬拉絲的工藝處理。就整車的內飾設計來説，相比凱美瑞，亞洲龍的內飾更加簡約，富有層次，更為適合多元化的消費羣體。
空間上，豐田亞洲龍的車身長度達到了4975mm，軸距長度2870mm。車身長度與軸距均要比現款凱美瑞更長，其中軸距長度兩台車相差45mm，可見豐田亞洲龍的後排乘坐空間會比凱美瑞有着明顯的提升。有一點值得豐田亞洲龍後期優化，作為起步售價接近20萬的合資B級車，入門車型的主副座椅都還是手動調節，這一點着實不應該。但是在後排標配電源接口，同時帶有後排側氣囊與前排膝部氣囊，而且標配主動剎車，可見豐田亞洲龍的乘坐安全性是得到了極高的保證。
在動力方面，豐田凱美瑞分別有三款動力總成可以選擇，2.0L+CVT（模擬10擋）、2.5L+8AT，以及2.5L+E-CVT（油電混動）。從發動機的參數來看，入門2.0L有着178馬力，而2.5L則有着209馬力，日常市區駕駛動力跟隨腳感釋放，平均油耗5.8L。
總的來説，豐田亞洲龍的市場定位是要比凱美瑞更高的，畢竟價格定位擺在了那裏。外觀造型市場大氣，能夠給人過目不忘的效果。內飾設計中規中矩，不浮誇，而且安全被動配置做到了足夠豐富。如果豐田亞洲龍能夠增加更多舒適性配置，而終端市場能夠給到更多的優惠幅度，相信市場銷量還會有明顯的提升。