説起三菱大家似乎想起的都是山貓、EVO這些已經離我們遠去的經典車型，對於現在的三菱似乎依舊提不起興趣。也確實，國內目前廣汽三菱僅剩3款SUV車型在售，而且已經有很長一段時間沒有推出改款車型，實在很難打動消費者。
不過早在今年三菱就發佈了全新一代歐藍德，內外全新的設計立刻吸引了大批三菱粉的目光，預計2022年就會登陸國內。不僅如此，教授近日還從相關渠道獲悉，全新三菱歐藍德PHEV將於10月28日發佈。
一分鐘瞭解新車：
1、 外觀與燃油版車型保持一致，細節部分進行區分
2、 搭載插電式混合動力系統，WLTC純電續航里程或將達到100km
3、 未來可能還會推出Ralliart特別版車型，也有可能復活“Evolution”的logo
外觀方面，雖然新車與此前發佈的燃油版車型基本保持一致，但是我們還是簡單回顧一下。其採用了三菱最新的家族設計語言，車頭變得更加高聳，加上寬大的前格柵和分體式大燈，相比現款車型氣勢增加不少。
車身側面，歐藍德PHEV繼承了三菱硬派SUV的風格，採用大量平直的線條，看起來很有肌肉感。插混車型在主駕門和尾門處都增加了專屬標識，並且為雙色車身。
尾部大量的留白設計看起來非常簡潔，尾燈造型非常修長，看起來頗有高級感。下包圍處採用的是雙邊共兩出的排氣佈局，看起來運動感很強。
燃油版車型
進入車內，內飾的變化更大，無論是設計感，還是材質用料，都與現款老氣落伍的內飾形成鮮明的對比。懸浮式大屏、全液晶儀表盤、小巧的電子擋杆，突出新車的科技感。而且還用了大量的軟性材質包覆，視覺和觸覺都能感覺到品質感。
也許大家會覺得這套內飾設計好像和日產的新一代奇駿很相似，其實新一代歐藍德和奇駿都是基於日產雷諾三菱聯盟的 CMF 平台打造的，這也就是為什麼內飾如此相似的原因了。
動力系統方面，新車會搭載2.4L自然吸氣發動機+前後雙電機的組合，功率均為60千瓦，前電機最大扭矩137牛·米，後電機195牛· 米。
現款歐藍德各方面產品力已經跟不上現在的薪酬，已經到了該換代的時候。雖然目前三菱官方暫未公佈有關新款歐藍德國產的消息，但是歐藍德作為廣汽三菱的主力銷售車型，教授認為國產只是遲早的事，甚至會加快國產的腳步。
從現款車型15.98-22.58萬元的售價來看，歐藍德相比目前主流的合資緊湊型SUV來説價格還是低一點的，銷量不好的原因還是因為車型太老。如果新款國產後維持現在的售價，那麼它主要的對手應該是現代途勝L、福特鋭際等，避免與本田CR-V、皓影，豐田RAV4榮放、威蘭達等熱門車型正面交鋒。
而且因為它與奇駿同平台的關係，吸收了新奇駿優秀的內飾品質，而且依舊搭載四缸自吸發動機，甚至會搶走更多奇駿的潛在客户。
雖然目前關於歐藍德PHEV的更多信息還需要等到10月28日揭曉，不過從目前的消息來看，歐藍德PHEV在純電續航上達到了主流水平，有了電機的加持也難彌補自然吸氣發動機的動力表現。關於新車的更多諮詢，教授會持續關注！