關於比亞迪汽車4月的銷量，應該説在網絡上引起了不少的熱議。
因為大家銷量都下降，你比亞迪憑啥一路高歌？
確實，在4月大多數車企同比環比雙雙下降的情況下，比亞迪汽車卻以同比增長138.4%的成績，取代一汽大眾，成為國內車企的銷量冠軍。
無論是批發量，還是零售量，比亞迪都以絕對領先的優勢，成為第一。
不用説，4月國內新能源汽車廠商銷量中，比亞迪汽車依舊還是第一。
那麼，比亞迪汽車為何能夠在4月國內車市“降”聲一片的情況下，能夠逆勢增長？
下面我們就從4月份國內車型的銷量數據中，來找一下答案吧。
首先來看看轎車。
銷量排名前10的車型中，有三款是比亞迪旗下的車型。分別是比亞迪秦、比亞迪漢和比亞迪海豚。
其中，比亞迪秦銷量為23520輛，同比增長了272.7%，位居轎車銷量榜的第3名。
比亞迪漢4月銷量13406輛，同比增長了64%，位居轎車銷量榜的第7名。
比亞迪海豚4月銷量11959輛，位居銷量榜的第10名。
同時，在銷量排名前10的轎車中，比亞迪秦和比亞迪漢也是唯一兩款銷量同比增長的車型。
其次來看一下SUV。
4月SUV銷量榜單中，比亞迪同樣也有三款車型進入到前10名。分別是比亞迪宋、比亞迪唐和比亞迪元plus。
比亞迪宋4月銷量為25105輛，同比增長60.2%，再次成為國內SUV的銷量冠軍。
而上一次比亞迪宋的奪冠，是在今年的2月。
比亞迪唐和比亞迪元plus4月銷量分別是10107輛和10079輛，位居SUV銷量榜的第6名和第7名。
正是有了上述車型的持續熱銷，才使得比亞迪汽車在銷量方面能夠取得驚人的成績。
當然，如果特斯拉不受疫情影響的話，那麼很有可能3月SUV的銷量冠軍就不是比亞迪宋了。
另外，根據目前所透露的信息來看，比亞迪汽車目前尚未交付的車輛，很有可能已經突破了40萬輛，接近50萬輛了。