春節將至，很多在外地的朋友也都會在這幾天集中返鄉，回到家裏和親人團圓，歡歡樂樂過個好年。
而新能源汽車經過這麼多年的發展和普及，也成為了越來越多消費者購車的新選擇。
相比傳統的燃油車，新能源汽車無論是在駕駛體驗還是科技感方面，表現都要好。相比前些年，新能源汽車的價格不僅越來越便宜，而且在技術方面也日趨成熟。
再加上飛漲的油價，對於具備充電條件的車主來説，購買一輛新能源汽車確實是一個很好的選擇。
不過，對於新能源車主來説，一旦長途行駛的話，電動汽車的弊端就顯現出來了：必須要提前規劃好充電。
如果在高速上一旦找不到充電樁，座駕就趴窩了，那麼將會是一件非常痛苦的事情。
平時還好，因為出行的人不是那麼太集中，而且如今很多高速服務區都會建議設有充電樁。
所以即便是開電動汽車跑長途，只要提前做好規劃，充電還是比較方便的。
可能在個別時候，如果前邊有一兩個車主充電的話，需要等待的時間稍微長一些，但也不會排隊。
不過一到節假日，開電動汽車出行在高速服務區充電，就是一個比較讓人頭疼的問題了。
去年的十一長假，在高速服務區的充電樁，更是出現了排隊四小時充電一小時的情況。
而且，有個別車主為了爭搶充電樁，甚至大打出手。
想想，確實是很痛苦。
不像是傳統的燃油車，加油兩分鐘搞定。
隨着春節返鄉潮高峯的來臨，高速服務區上的充電樁，是不是又會成為了“香餑餑”？
據央視財經頻道報道，1月29日從高速公路日充電量走勢看，預計今年春節期間最大日充電量將達到140萬千瓦時，相比去年同期增長近一倍。
國家電動汽車服務公司運營監控中心相關負責人也明確表示，今年春運高速公路新能源車出行充電高峯已經出現，比去年提前了不少。
這就意味着，在整個春節假期期間，高速公路服務區的充電樁依舊會成為“搶手貨”。不排除再次出現排隊四小時，充電一小時的情況。
再加上，冬季氣温偏低對於電動汽車的充電和續航都會有影響。
對於那些家裏邊既有燃油車，也有純電動車的車主，聽我一句勸：春節回家還是放棄電動汽車，選擇傳統的燃油車出行吧。
這樣，既能讓自己省心，也能方便他人。