伴隨着油價的居高不下，兼顧綠牌、省油、長續航的插電混動車型，開始得到了越來越多消費者的關注。
作為國內有着雄厚技術實力的奇瑞汽車也早已經佈局，旗下的高端子品牌星途，就推出了追風ET-i。新車搭載了第二代混動技術——“星核動力ET-i全擎超混”技術，售價為15.28-16.28萬元，旨在為消費者帶來“強動力、超平順、長續航、極省油”4大核心價值。藉着廣州站試駕的機會，我們也來實際體驗一番，看看是不是真的有那麼強？
在外觀方面，除了綠牌和尾標之外，其實新車的設計層面基本還是延續了燃油車的風格，有着更加強調運動風格的前包圍設計，大燈之間採用了黑色鋼琴烤漆的裝飾銜接在一起，內部則是星途品牌的LOGO；下方有着較多的橫條鍍鉻裝飾，與兩側的導流槽形成了貫穿式設計，進一步拉昇了橫向視覺效果。
側面則是相對飽滿的一面，左側翼子板處新增了充電口。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，新增的插電混動結構並沒有改變車身尺寸，整體與燃油版車型保持一致。
尾部方面，新車上方採用了一個與車身同色的擾流板設計，下方則是時下非常流行的貫穿式尾燈設計，配備銀色的寬大護板，並採用雙邊雙出的菱形排氣口。除了採用插電式混動車型專屬的標識之外，整個車尾與燃油車一樣保持了飽滿的風格。
內飾上，新車搭載標誌性的雙12.3寸懸浮液晶顯示屏，顯示效果和車機功能都做得比較出色，下方則是貫穿式的空調出風口設計。這套設計語言在奇瑞汽車運用非常廣泛，星途追風ET-i在內飾材質方面，採用了較多的真皮、鋼琴烤漆包裹，營造了不錯的內飾質感。
在常規配置的基礎上，星途追風ET-i全系標配智能星幕全景天窗、矩陣式LED大燈、雙12.3寸懸浮液晶顯示屏、雙區自動空調、N95級抗菌空調濾芯、Lion雄獅智雲4.0系統、博世IPB1.1智能電控制動系統；高配版本乘風起車型上，還升級了感應式記憶電動尾門、外後視鏡摺疊&電加熱、流光氛圍燈、集成式行車記錄儀、AR增強實景導航、SONY品牌音響、540°全景高清影像等高端配置，整體的配置表現帶來了不錯的使用感受，有着較高的性價比。
空間方面，身高178cm的乘客在前排調到一個合適的駕駛坐姿之後，後排的空間依然是非常標準的緊湊型SUV空間，並不會感到擁擠。插混結構的加持，包括雙電機和電池的增加並沒有侵佔到內部空間的表現，整體依然能夠滿足正常家庭的乘坐需求。
後備箱方面，星途追風ET-i也是做得比較規整，無論是深度和高度都可圈可點，應對日常使用遊刃有餘，在第二排座椅放倒之後還能裝載一些更大件的物品。
本次星途追風ET-i新增的插電混動車型，才是新車最大的一個看點。在結構方面，新車搭載了1.5TCI“最強中國心”四缸渦輪增壓發動機，與全功能DHT變速箱內集成的2台電機相互配合，實現了最大輸入功率為240kW、最大扭矩510N·m。這樣出色的參數與很多3.0T V6發動機相媲美，能夠帶來百公里加速6.8S的亮眼數據。
不僅有着較為出色的動力表現，星途追風ET-i在能耗方面也十分出色。其標準版純電續駛里程可達105km，綜合續駛里程超過1000km的優異續航表現。在油耗方面，星途追風ET-i的表現尤其搶眼，綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗可達4.8L/100km，讓消費者在盡享強動力、長續航優勢的同時，還能保持較低的用車成本。
要實現這樣的參數，插電混動的結構和調校就十分關鍵。星途追風ET-i的雙電機均可直接參與驅動，是當下中國汽車市場上唯一配備三項動力源智能組合的車型，實現現有混動技術中最多的3個物理檔位，併為滿足不同駕駛場景設定了9種工作模式以及11個檔位組合，可以依據不同的行駛場景進行自由切換，以最適合、最具效率的模式去匹配不同的路況。
實際的駕駛體驗中，星途追風ET-i的動力表現令人喜出望外。1.5T與雙電機的加持，讓星途追風ET-i的加速能力覆蓋了全速度區間，從起步到加速，以及高速超車都能夠有着強大的動力儲備，並且速度的響應是十分迅速的。星途追風ET-i在扭矩方面的上限其實並不止510N·m，只是工程師受制於輪胎、能耗、操控等因素進行了一定的限制。
雖然快，但是星途追風ET-i的平順性也是做得十分到位。TSD雙軸驅動，在換擋過程應用動力換擋控制，避免動力損失與換擋頓挫，接近甚至達到了純電車的平順感受。電機的驅動和發動機的介入在日常使用中難以察覺。19種工作模式即單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、並聯驅動、駐車充電、行車充電等，其調校與多種用車場景相適應，帶來了隨叫隨到的平順暢快表現。
在懸架方面，星途追風ET-i採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架的配置，整體的調校更多的是強調運動性，畢竟其強悍的動力表現需要更強有力的支撐。星途追風ET-i的懸架十分有韌性，過彎的時候能夠保持不錯的車身姿態，對於振動的過濾乾脆利落，能夠給予駕駛者更強的信心。
隔音方面，星途追風ET-i得益於插電混動結構的加持，因此即便是急加速狀態下，發動機和電機配合能夠明顯減弱動力源工作帶來的噪音表現。100km/h的速度內，整體有着較為靜謐的車內表現，風噪、胎噪的抑制比較到位；即便是到了120km/h的速度，也是一個能接受的氛圍，整體隔音表現可圈可點。
1.5T發動機+雙電機的動力配置無疑是星途追風ET-i車型的核心亮點之一，實際的試駕體驗也能夠讓我們感受到奇瑞集團較為強大的技術實力。相信對着汽車市場對於插電混動需求的擴大，星途追風ET-i能夠呈現到更多消費者的面前，呈蓬勃發展之勢的混動汽車市場將會迎來又一款強有力車型。