你們有沒有好奇過這樣一個問題，當未來汽車實現了L4或L5級的自動駕駛能力時，內飾該如何設計呢？
方向盤、油門和剎車應該是不復存在了，或者説它們成為了非必需品。大多數情況下車輛是處於自動駕駛狀態的，車內只有乘客，沒有駕駛者。但是如果你依然想要親自駕駛它，這三個者或許也會出現。
所以對於未來汽車來説，方向盤、油門和剎車可能會成為選裝件，想開車是需要花錢的。
既然沒有了“駕駛”的約束，車內的空間自然也不必遵照主駕、副駕或者前排、後排這種傳統佈局進行設計了。你完全可以把車廂當成一個移動的空間，甚至是家的衍生，比如説把客廳搬進車裏。
在前段時間的洛杉磯車展上，現代就發佈了一款把客廳設計進車內的概念車SEVEN。
第一眼看到這款概念車時，你或許會覺得這就是一台純電動SUV，普普通通的感覺。確實對於一款概念車來説，現代沒有給SEVEN添加太多複雜或科幻的外觀造型。
可能除了前臉和車尾採用的貫穿式像素燈組能讓你感受到一些未來的元素以外，在其餘部分，SEVEN的設計甚至都很接近量產車。
但是當你走到車側，拉開對開式的車門時，你就能感受到SEVEN的不同之處。
坐進SEVEN的過程和你走進家門是一樣的。SEVEN的車門就是玄關，門板採用了鏤空的設計，並內置了燈組。除了起到照明作用以外，鏤空的空間就是進門時的置物櫃，你可以把手邊零碎的物品全都放進門板的儲物槽內。
隨後步入車內，車廂內擺放着兩張獨立式的座椅以及一張L型的沙發。兩張獨立座椅錯落着安置在前半部分，並且在右側的座椅前方還放置了一個腳靠。
雖然沒有很明確的駕駛位概念，但是傳統主、副駕的設計還是在SEVEN上得到了保留。左側的主駕位更靠近中控台，而右側副駕位的空間更加寬裕，加上腳靠的存在可以獲得更加舒適的乘坐體驗。
並且現代也考慮到了車內的環境問題，為SEVEN設計了鞋櫃，我猜應該就是腳靠的下半部分，可以用於給鞋子消毒。
此外，這兩張座椅應該也支持360度的旋轉，無論是下車還是與車內的其他乘客交流，你都可以根據自己的需求轉動座椅。甚至説你可以將車停在郊外，打開對開式的車門，將座椅旋轉朝向車外，然後就能坐在舒適的座椅上享受車外的美景。
當然，SEVEN車內最特別的設計莫過於L型的沙發，它毫無違和的與車廂後半部分融為了一體。
與外形一樣，SEVEN的內飾同樣沒有采用複雜或浮誇的設計，簡約的設計加之樸素的材質讓你有一種身處於林間小屋的安逸感。並且現代為其使用了大量的玻璃材質，營造出了一個更為通透的空間效果。
同時你會發現在超大面積的玻璃天窗上，現代居然還設計了一盞頂燈以及一圈氛圍燈，使得這一空間會更有温馨感。
不過我很好奇，乘坐在後排的沙發上需不需要系安全帶呢？
最後回到中控台，SEVEN採用了一塊貫穿式的屏幕，用於顯示車輛的基本信息或者提供娛樂功能。下放則設計了一個抽拉式的儲物格，或者你也可以將它當成是置物台，兩側的小圓盤應該是氛圍燈或者升降式的音響。
整個中控台的設計有點像是客廳中的電視櫃，富有科技感但又沒有破壞車廂簡約的和諧美。
現代想通過SEVEN這款概念車給我們傳達的是，未來汽車將會成為你的另一家。它不再是一個交通工具，而是一種生活方式，在車內你可以休息、會客、工作乃至去享受生活。駕駛或坐車遠行也不再是一件消耗我們精力的事，而是一種調節自己的全新方式。