落地25萬的SUV讓遠行沒有了界限，合資老牌勁旅的PK總能讓人眼花繚亂。25萬級的合資家用SUV究竟應該怎麼選？主流合資品牌推出的產品試錯概率很低，因此也更容易得到消費者的信賴。
同樣是25萬元的落地價位，一汽-大眾探嶽到底因何能夠全面突圍？外觀設計彰顯科技感、貼心配置送温暖、靈活多變的大五座空間，還是2.0T高功動力的澎湃感？感性的審美、配置細節的PK、到底怎麼比才能選出一台高性價比的SUV，接下來咱們一起來精細比對。
本品車：
一汽-大眾探嶽2021款 380TSI 四驅豪華智聯版Pro
（官方指導價：26.49萬，經銷商參考價 22.49萬）；
競品車：
上汽大眾途觀L 2022款 330TSI自動兩驅R-Line旗艦版
（官方指導價：25.28萬，經銷商參考價23.28萬）
競品車：
一汽豐田 RAV4榮放 2021款雙擎 2.5L CVT兩驅精英版
（官方指導價：22.58萬，經銷商參考價22.08萬）
競品車：
東風本田本田CR-V 2021款 240TURBO CVT四驅尊耀版
（官方指導價：24.98萬，經銷商參考價23.48萬）
外觀對比：德系沉穩內斂VS日系運動路線探嶽的外觀給人一種時尚而又沉穩的感覺，鋒利、平直的線條營造出極強的運動感。鏈條式的進氣格柵與開了眼角的前大燈組連成一體，讓整個前臉穩重大氣。帶透鏡的LED大燈與梯形燈帶的LED日間行車燈一起彰顯出科技感的味道。
RAV4榮放在外觀設計上呈現出粗獷有力的肌肉感，磨砂材質的裝飾條覆蓋車身的面積也比第四代更大。雙梯形的上下進氣格柵，咄咄逼人的LED前大燈組，勾勒出十足的機能風。由於是雙擎版的入門車型，因此前大燈組內部並沒有配置透鏡，無神的雙眸營造出一種白內障的廉價感。
軸距為2791mm的上汽大眾途觀L，是這四位選手中尺寸最大的。經過了中期改款後的前大燈組，通過對燈眉的修飾，變得舒展靈動了不少。整個前槓也進行了貫穿式設計，恰到好處的細幅鍍鉻裝飾條的覆蓋，拉伸了前臉視覺寬度的同時也讓整車變得更加舒展。
定位為緊湊型SUV的CR-V是四款車型中軸距最小的，僅為2661mm，不過4621mm的車長卻超過了RAV4。鍍鉻裝飾條貫穿的梯形前槓讓整個前臉展現出極強的攻擊性。沒有透鏡的LED前大燈組承襲了本田家族式設計元素，黑色網格的進氣格柵，將前置攝像頭與毫米波雷達收入其中。配合下方的W型霧銀色裝飾條，烘托出強烈的運動氣息。
外觀最後再來説一下探嶽的車身尺寸：4589x1860x1660mm，軸距為2731mm。長軸距、短前後懸的設計讓探嶽的通過性得到了提升。單從軸距來説，探嶽僅次於國產化後加長了軸距的途觀L。而RAV4榮放雙擎和CR-V都屬於緊湊型SUV，尺寸上要比兩位德系選手小一個級別。（為了讓數據更加直觀，我們放上一個表格）
外觀總結：從尺寸上來説，日系兩款緊湊型SUV明顯要小於德系兩款中型SUV。並且RAV4為低配車型，外觀顯得比較廉價。探嶽的前懸與後懸相比CR-V和途觀L來説更短，因此通過性更好。並且緊緻且精緻的外觀設計也在四位選手面前脱穎而出。
內飾對比：德系前衞科技vs日系實用主義：探嶽的內飾採用大眾家族一貫的風格，中控台微微偏向駕駛席一側，配合着黑色鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板，營造出德系應有的檔次感。中高配車型搭載的是9.2英寸中控屏，其餘版本是8英寸，清晰度還是很棒的。
空調操作面板也做成了時髦的觸控式結構，温度高低、風量大小均通過滑動進行操作。上手很快，不需要太久就能熟悉。MQB風格的三幅式多功能方向盤握感十分細膩，切換行車電腦信息也十分容易。
10.3英寸的全液晶儀表盤也是彰顯科技感的配置，功能和顯示界面並不比奧迪的虛擬駕駛艙差。吹毛求疵的話，全液晶儀表盤和中控屏並不能同時顯示全景地圖。
RAV4榮放雙擎的內飾採用了便實用性的內飾設計，整個中控台儀表台上遍佈着很多開放式的儲物槽。大尺寸的空調旋鈕和物理按鍵，方便了駕駛員駕車時盲操的便利性。
10.1英寸的中控屏矗立在中控屏的最上方，就是這UI界面和功能性有些跟不上這個時代。影音功能切換之外，車道偏離、ACC自適應巡航等功能均設計在方向盤的多功能按鍵上，集成性很高。
儀表盤內的能量表、水温表和油量表為指針式結構，其餘信息全部顯示在中間這塊7英寸液晶屏內，包括四輪扭矩分配、實時能量流動圖、自適應巡航以及車輛傳統的油耗等信息都能呈現在其中。
途觀L的內飾設計十分舒展，儀表台還加入了仿碳纖維裝飾條，配合貫穿式的空調出風口設計，增加了視覺上層次感的同時，也拉伸了整個內飾的視覺寬度。除入門版外，途觀L全系標配了10.3英寸的全液晶儀表以及12英寸的中控多媒體顯示屏。
12英寸的懸浮式中控屏矗立在空調出風口的上方，主界面採用了大眾最新的家族式設計語言。並且支持蘋果Carplay與百度CarLife投屏功能。
三區自動空調採用觸摸及滑動式操作，三幅式多功能方向盤的樣式與探嶽一樣，都是觸控按鍵的結構。
經歷了中期改款、年度小改的CR-V已經到了生命的末期。內飾設計的很像一台MPV，換擋桿成一個斜面，設計在中控屏的下方。
不偏不倚的中控台設計十分簡潔，7英寸的中控屏是四款車型中最小的，並且UI界面設計一般，分辨率也不高，只能提供一些基本的娛樂操作。雖然配有聯網的地圖顯示，但滑動的速度反饋有些慢，互動體驗並不好。副駕前方的儀表台還採用老氣的木紋裝飾條，與外觀的運動風形成了鮮明的反差。
內飾總結：四款車型中兩款日系品牌中控屏的UI界面比較老氣，觸點反應速度也偏慢。硬塑料件覆蓋較多，也凸顯了RAV4與CR-V的廉價感。反觀兩款大眾，儀表台採用軟性材質包裹，中控台採用恰到好處的鍍鉻武裝。屏幕全新的UI界面與靈敏的反應速度讓人愛不釋手。並且探嶽與途觀L均採用了全液晶儀表盤，功能性和視覺感受也更受消費者青睞。
空間對比：中型與緊湊型SUV的博弈車長較短、軸距較長的車，憑藉着短前懸、短後懸的優勢反而通過性會更好。而乘坐空間的大小與否，關鍵看的就是軸距。2731mm軸距的探嶽與加長軸距到2791mm的途觀L都是中型SUV，而2690mm的RAV4榮放雙擎與2660mm的CR-V均為緊湊型SUV的級別。因此在空間方面，探嶽與長軸距的途觀L給予後排乘客的腿部空間更加寬裕。
先來看探嶽和RAV4的空間對比，探嶽的前排主副駕座椅均採用了皮+Alcantara翻毛材質混搭。主副駕單個座椅均配有12向電動調節功能，而方向盤加熱與前排座椅加熱，也能在寒冷的冬日裏，也能給予你最貼心的温暖。探嶽的第二排座椅不僅靠背能夠進行一定角度的後仰，座墊還能夠進行前後18cm移動！讓後排乘坐空間與行李箱的儲物空間達到了可變的平衡。在加上探嶽本身中型SUV的定位，這是兩款日系對手在空間方面所望塵莫及的。
RAV4榮放雙擎主駕駛席座椅只有8向電動調節，而副駕則為手動調節。都頂配車型了，這配置用起來有些寒酸。兩車前排主副駕座椅均配有加熱功能，只是探嶽還帶有方向盤加熱功能，這方面RAV4榮放雙擎就顯得沒有探嶽慷慨了。
再來看途觀L和CR-V的空間，這一代的途觀L擁有五座與七座兩個版本車型，參與對比的330TSI自動兩驅R-Line旗艦版為五座車型。主副駕電動座椅均為12向調節，並且還帶有前排座椅加熱和方向盤加熱功能，畢竟都是南北大眾旗下的孩子，舒適性和探嶽打了個平手。不過由於途觀L是大五座車型，2791mm的軸距讓它的後排腿部空間體驗在四款車裏最大。
論尺寸，CR-V確實是四款車型中軸距最短的，但憑藉着本田MM理念（人享受空間最大化，機器享受空間最小化），CR-V的乘坐空間並沒有數據那樣憋屈。身為CR-V燃油版裏的頂配車型，也帶有皮座椅、主副駕12向電動調節和前排座椅加熱功能。並且第二排座椅靠背還能夠向後傾斜一定角度。乘坐空間只能與RAV4榮放打個平手。
四款車各自都帶有後排空調出風口，不同在於探嶽頂配是後排獨立分區空調，RAV4榮放雙擎和CR-V只能通過前排來調節温度。在USB充電插口的配備上，探嶽是前3後2，RAV4榮放雙擎是前1後2，途觀L與CR-V是前2後2，因此還是探嶽在空間舒適性配置上要比其它三個競品更勝一籌。
動力對比：渦輪增壓vs混合動力：探嶽搭載了380TSI的2.0T高功率渦輪增壓發動機，匹配7擋DQ381濕式雙離合變速器，最大功率162kW，峯值扭矩350Nm。配合換擋撥片，多種駕駛模式，帶來同級別罕見的7.6s百公里加速時間。並且搭載4Motion的供應商為博格華納，源自瀚徳第五代全時四驅系統，能夠擁有更強的通過性，而他的NEDC百公里綜合油耗也就是7.5L。
RAV4榮放雙擎兩驅精英版並不是E-Four，由於是前置雙電機的設計，因此更注重鋪裝路面的加速表現。2.5L發動機最大功率為131kW，峯值扭矩221Nm，匹配E-CVT變速器。前軸電機的最大功率為88kW，最大扭矩可達202Nm。系統綜合功率可達160kW。能夠帶來百公里4.7L的NEDC油耗水平。
雖然都是2.0T，不過途觀L搭載的是330TSI的低功率版本發動機。最大功率137kW，峯值扭矩320Nm。搭配7擋濕式雙離合變速器，由於是兩驅版本的車型，油耗比四驅車型要更低一些。達到了百公里6.6L的NEDC油耗，官方公佈的百公里加速成績為8.8s。兩驅車型雖然省油，但在面對濕滑路面和非鋪裝道路的通過性上明顯要弱於四驅車型。
排量最小的是東風本田的CR-V 240Turbo，它搭載了1.5T渦輪增壓發動機，匹配總被人吐槽加速累贅的CVT變速器，最大功率142kW，峯值扭矩243Nm。加速成績也是四款車型中最慢的，並且發動機高轉速時的聲音也比較嘈雜。四驅版本車型的百公里NEDC綜合油耗為7.3L，官方提供的百公里加速成績為9.9s。
動力小結：以同價位的車型來看，RAV4為2.5L雙擎前驅混動，CR-V的1.5T+CVT動力在四款車型中最弱。途觀L為2.0T低功率330TSI的前驅版本。因此最具性價比的還是探嶽搭載的2.0T+7擋雙離合+4Motion四驅，動力、通過性、燃油經濟性可謂是做到了攻防兼備。
總結：經過了上述一些列細緻的對比權衡，外觀設計上四款車的風格各有不同，途觀L與CR-V在風格上更偏向城市，而探嶽與RAV4榮放則彰顯着活力與運動的風格。兩款德系選手在內飾做工用料及屏幕的UI界面上相比起日系選手更勝一籌，並且軸距長以及中型SUV的定位也助力探嶽和途觀L搶佔了C位。在配置上只有一汽-大眾的探嶽和東風本田的CR-V是四驅頂配，而RAV4榮放和途觀L均為前驅中配車型。迴歸主題來看，我們的初衷是要選一款落地25萬元的家用SUV。因此330TSI低功率2.0T還不帶四驅系統的途觀L也被PASS。
出色的產品力、到位的終端優惠、超值的性價比，讓探嶽成為了最終的贏家。畢竟一款高性價比的SUV適不適合自己，還是得親自試駕體驗。目前探嶽上市三週年之際，還有配置更具性價比並且限量5000台的煥新版車型上市。感興趣的消費者可以行動了。
