車場如戰場，競爭異常猛烈，汽車製造商想盡辦法生產出各式各樣的好車。“最美轎跑”大眾CC，很多車友對其情有獨鍾。“銷量冠軍”大眾寶來，頗受90後年輕人所青睞。汽車製造業在變革，汽車消費市場一樣在發生着潛移默化的改變，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶。正如奔馳C級和奧迪A4L。
今天我們請到修車師傅小趙，用了朋友4個月奔馳C級的他，因為想換車，又入手了輛奧迪A4L，目前開了5個月，總共6500公里，奧迪A4L憑什麼可以得到他的喜歡？和奔馳C級對比是否有足夠的競爭力？請讓車主給我們全面剖析！
先開奔馳C級
不談了，就是為了顏值才買的，必須滿分。反正原車外觀還是可以的，慢慢想要好了再改嘛，自動行駛燈光很到位，外表漂亮帥氣，前燈和尾燈辨識度頗高，一看就知道。
內飾肯定高過外觀給人的驚豔。結構清晰，設計別緻，能摸到的地方都是軟性用料，高檔感強烈，不過還好吧，多媒體控制枱的大屏，怠速剎車有異響，據説是磨合期問題。
空間對我來説夠用的，平時幾乎自己用車。我175120坐進去很舒服整車空間相較以前來説都要大許多給人感覺很寬敞，車輛儲物空間絕對夠用了，第一排座椅有腳託，加上翻毛皮的，點個贊，車尾箱拉袋米麪買個菜夠用，現在放的擦車用的小拖布和一個吸塵器。
舒適度很好，開寶馬坐奔馳嘛。除了懸架偏硬，過減速帶時起伏較明顯，因為我是標軸，舒適性不錯，靜音也不錯，就是引擎的聲音一般，對了，前後頭枕很軟很舒服。
動力和我是搭的（反正各位都這樣説，）。有點肉，本田飛度都幹不過，被本田思域秒，動力很佛系，買菜還行，只要肯踩油門，加速還是非常迅速，尤其S檔，那推背感爽，高速油門都沒踩到底過，輕輕鬆鬆就160碼了。
老司機了，操控沒問題，很舒服。轉彎指向精確，力度合適，後輪驅動比前驅更容易轉彎指向，方向盤沒有虛位，定向準確，高速變道超車，車身沒有多餘地晃動，已然感覺相當穩健了。
再開奧迪A4L
顏值很滿意，遠看近看都相當高大上。側面的腰線很美觀，屁股感覺一般，沒上矩形大燈，不過這套LED也夠用了，比林肯的燭光亮多了，後Led尾燈加上流水轉彎指向，識別度頗高。
內飾還行，中規中矩。音樂軟件倒是不用愁，以後應該會支持更多APP吧，電子檔把的設計很實用，又漂亮又舒服，現在只有皮革的味道，做了臭氧除甲醛。
而且平時也就我倆開，還沒有小孩，所以對空間的要求基本為零。和其他車輛比照內部儲物空間也相對較小，第一排空間一般，中控台佔了很多空間，導致第一排空間不如家裏的老本田雅閣，媳婦身高170，然後平時帶倆娃，後尾箱放嬰兒車等之類的，綽綽有餘。
對於舒適度有一定提高，損失了部分駕駛感。除了100之後的胎噪，其餘的都還滿意，懸掛偏運動，各有所長嗎，這座椅舒適度包圍性不行，遠途開車腰痠得很。
現在對這車的動力還是挺滿意的，推背感挺棒的。）超車捨得給油，還是很讚的，1565的自重，2.0的大心臟，百米加速7.9，市區裏你也快不起來，高速路上全是測速，看你怎麼飈。
操控方面我沒什麼發言權，一直不動操控感好是什麼意思。方向盤我都是調成“運動”模式的，要不然太輕了，還有是方向盤喇叭可以按的面積太小了，需要整隻手摁，高速特別穩，高速過彎有給到信心制動感覺還行吧。
結語:
奔馳C級：外觀沒的説，就衝外觀買的，這也是我對這車最滿意的地方之一，操控真心跟寶馬還是有差距，沒有寶馬那種流暢很順的感覺。奧迪A4L：可我作為駕駛員又在乎啥舒適性呢，動力只能説夠用，跟3系ats沒法比。我給奔馳C級 88分，奧迪A4L 96分，奧迪A4L的特點和我的需求不謀而合，特別是外表的凌厲真讓我傾心。儘管奔馳C級也非常不錯，而奧迪A4L的優點更深得我心。現在不斷有人承認它的價值與地位，我個人覺得開它是相當有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想説八個字：喜歡的就是最好的！那麼，存了30萬，奔馳C級與奧迪A4L誰檔次高？車主一語道破。大家是否會有不同的看法呢？