自主品牌的迅猛發展已經到了「反客為主」的地步了，如果你現在買一台吉利星瑞，不是掏錢就能成交的問題，而是要經過吉利汽車定下的規則——先進行試駕，在再出門左轉找到同級熱銷合資車進行對比，結束後才能獲得星瑞設計師的推薦預定碼，在商城上搶訂（不一定能搶到那種）。
印象中的自主品牌從來沒有這麼硬氣過，消費者經歷了一場思想鬥爭才説服自己買一台國產車，還要我像遊戲一樣完成任務才獲得購買機會，檻上加檻，大不了不買唄？這一次，吉利推出的星瑞對於緊湊級的目標客户可以説是誘惑至極。
以「家轎顛覆者」姿態誕生的吉利星瑞，在設計之初就已經決定在三大件、科技配置水準、做工用料和尺寸大小四大方面全面碾壓同級朗逸、速騰、卡羅拉和思域，甚至可以越級對標也絲毫不顯泄氣，這才有了開頭「做任務」買車的底氣一説。
家轎顛覆者
抹除級別之分
雖然吉利是一個很善於營銷的企業，但是對於「顛覆」這個詞向來是比較謹慎的措辭態度。這次全新的轎車產品星瑞一方面繼承了以往高性價比的特點，一方面又要比以往單純在配置上高性價比的程度更兇猛一些，「顛覆」用在這裏實至名歸。
CMA架構+Drive-E2.0T發動機
和領克03一樣，星瑞源自吉利和沃爾沃共同研發的CMA架構，除了共享架構以外，吉利星瑞搭載沃爾沃S60上的Drive-E系列2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率190匹，峯值扭矩300Nm。
以吉利給星瑞的官方定位「緊湊級」來説，2.0T+7DCT的組合傳統造車上已經是中級車的標配，吉利自家的博瑞系列最高也不過1.8T發動機，這次在這台全新車型上，吉利再一次突破了所謂規格限制，使用了越級的動力總成。
星瑞上標配的2.0T確實是同級罕見，不過就發動機參數而言並沒有與同級拉開太大差距，告訴行駛質感提升是一方面，另一方面需要注意到的是，油耗應當也會相比同級小排量發動機來個更高一些。
在這一副動力總成上，吉利為星瑞打造了一個非常奇怪的車身尺寸（詳見尺寸對比圖）。通過對比可見，吉利星瑞無論是長寬高甚至是軸距都超出了同級速騰、思域和卡羅拉整整一個級別，尺寸小幅超越了沃爾沃S60，但有明顯弱於主流雅閣、帕薩特等中級轎車。
所以，吉利並沒有打算讓星瑞去趟中級車的渾水，而是讓它無限接近中級車又保持了恰當的距離，瞄準終端售價相近或者更高，但尺寸明顯比自己小的合資緊湊車型。
內飾上，吉利星瑞採用了簡潔、保守的設計，大幅減少了實體按鈕的同時，還使用了素雅顯高級的配色搭配，提升座艙格調。同時，12.3英寸全液晶儀表盤、電子擋杆以及12.3英寸中控多媒體顯示器的加入，輔以麂皮、頭層牛皮、用NAPPA真皮等各種皮的內飾，在緊湊級車型中絕對算的是優秀水準。
包括吉利在內，自主品牌在緊湊級車型裏除了滿足基礎的日常代步需求外，還會在科技配置以及舒適性豪華裝潢到位，產品更豐盈的形象已經逐漸取代了傳統合資緊湊級車型。
「偽」緊湊級
除了一些基礎的科技配置（L2級輔助駕駛系統、無鑰匙進入/啓動、LED大燈、雙區獨立恆温空調）以外。
稍微提一些難以出現這個級別中的奢侈配置，包括：上帝之眼540°透明底盤、主駕座椅10向調節、10@BOSE影響、無極變色氛圍燈，車載香薰系統。
在此基礎上，吉利星瑞官方指導價：13.77萬！限量3000台。
這對於持幣待購的消費者來説，無異於某寶雙十一半價狂歡般的促銷驚喜，前有熬夜領劵搶購熱潮，後有刷任務獲取吉利星瑞購買資格，這兩件事無非都是消費者識破了箇中「半賣半送」般的實惠罷了。