在美國，雪佛蘭的地位絲毫不亞於豐田在中國的地位，而這在很大程度上都要歸功於雪佛蘭在皮卡、SUV、跑車以及V8發動機領域的出色表現。只不過，雪佛蘭那堪稱傳奇的市場銷量並未延續到中國，由於近幾年美系品牌在華表現整體勢微，導致定位相對入門的雪佛蘭在銷量上不斷遭到“同門師兄”別克的打壓，銷量情況並不樂觀。
為了提升品牌形象，近兩年雪佛蘭也開始在產品上不斷推陳出新，除了帶來中期改款邁鋭寶XL之外，也推出了一款全新SUV開拓者。作為一款提供七座佈局的中大型SUV，開拓者在同級中有着不錯的產品競爭力，定價不算高的同時還擁有不小的終端優惠，可以説是一款性價比突出的家用SUV。但即便如此，開拓者在國內的能見度卻並不算高，你又是否知道這其中的原因呢？
外觀方面，開拓者延續了雪佛蘭最新的家族式設計語言，犀利的分體式大燈與誇張的車身線條，能夠營造出極強的肌肉感和力量感，整體氣場與科邁羅相比也是有過之而無不及。
側面來看，開拓者採用了更多的線條勾勒，尤其是Redline套件的加入，讓車身看起來十分運動，尺寸方面，開拓者的長度達到4999mm，軸距為2863mm，接近5m的車長也直接讓它進入到了SUV“大塊頭”的範疇。
內飾方面，開拓者中控台採用了目前比較主流的懸浮式中控屏、圓形空調出風口、銀色裝飾件等，同時還提供了黑紅內飾配色，整體能營造出不錯的駕駛氛圍，只不過，這種設計可以討好年輕用户，但稍微上年紀的消費者或許就不太感冒了。
動力方面，開拓者搭載一台2.0T發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米，匹配9AT變速器，此外，開拓者還採用了前麥弗遜後五連桿獨立懸架，並提供四驅車型可選，整體表現在同價位車型中絲毫不差。值得一提的是，這台代號為LSY的2.0T發動機也是目前上汽通用的主力機型，包括別克以及凱迪拉克旗下的部分車型都搭載了這台發動機。
而在終端優惠方面，我們以上海地區經銷商的報價來看，優惠普遍在5萬左右，也就是説，入門版車型裸車價格僅為17.99萬元，這個價格基本也就是合資中型轎車的價格區間，但你卻可以花同樣的錢享受到一台尺寸更大的中大型SUV，怎麼看都是一件穩賺不虧的事情。
寫在最後：
不難發現，雪佛蘭開拓者是目前在國內能夠買到的“寶藏”SUV，同時也是一輛貨真價實的美系“大塊頭”，如此誘人的產品卻不受市場追捧，説到底主要原因還是在於兩點。
第一，國內的中大型SUV市場基本由寶馬X5、奔馳GLE、雷克薩斯RX等豪華品牌車型所壟斷，即便是拋開價格來説，消費者在買車時也基本不會想到開拓者。
第二，雪佛蘭品牌在國內市場上的影響力早已大不如前，因此當價格上到20萬區間，消費者更傾向於選擇大眾、豐田、本田或者是一部分二線豪華品牌，畢竟這些品牌在市場上的認知度更高，開出去也更體面。
那麼，你覺得雪佛蘭開拓者是否是一台被埋沒的SUV？