好的東西先留給自己，這個思想不管在哪都是站得住腳的，在汽車界也是一樣，不過最近有一則消息透露出，豐田有意將整個混合動力技術與其在華的合作伙伴廣汽汽車進行分享，讓我對這家來自日本的一流汽車製造企業刮目相看，但是細想之下，還有很多東西是值得思考的。
據消息，由豐田和旗下的子品牌電裝、愛信組成的新公司BluE Nexus已經與廣汽汽車達成技術轉讓協議，廣汽汽車最快可以在2021年推出自己帶有THS油電混合動力系統的車型。
豐田如此慷慨的原因所在
首先要知道的是任何一項專利技術都是有保護期限的，汽車行業對發明專利的保護期為20年，豐田的油電混動系統THS的關鍵技術行星齒輪組架構在美國的專利期於2017年2月份就截止了，在國內是2023年，對於豐田來説大力發展自己的第四代THS技術才是重中之重，至於相對舊一點的技術專利不如做個順水人情轉讓給老夥伴，還能得到別人的感激，豈不美哉！再説了，免費的是技術專利，相關諮詢服務和零配件供應可不是免費的，豐田在這兩塊區域還是能賺不少錢的。
其次我覺得即便是上一代的混合動力技術，國內的車企還沒有能夠拿得出能夠趕超它的技術，等技術人員把它吃乾淨弄明白了，沒準豐田都發展到第五代的混動系統裏，讓別人按着自己的老路子去折騰，對自己而言也是一種保護。
豐田在國內的合作伙伴可不止廣汽，一汽汽車為什麼就沒能成為那個幸運兒呢？這還要説到各地方不同的新能源車政策，據我所知，廣州是國內唯一一個給新能源車推出節能指標的城市，從這點來看，新能源車在廣州更受重視，銷量也更好，於是與廣汽的合作便是順水推舟的事了。
在這裏有的讀者就想吐槽了，別人永遠都不會把最好的東西給自己，第三代的混動系統還有什麼好稀罕的呢！可是我想説，豐田的第三代就目前來説技術也是一流的，且不論國內的自主品牌，就算是合資車企想要把這套東西給整明白也是不容易的，而對於正在不斷髮展的自主品牌來説更是有不少的借鑑意義，它可以給予我們在新能源車研發上很多新的啓發，少走很多彎路。
但是如何打好這張牌還要看廣汽自己的硬實力，豐田的技術轉讓是一張好牌，如何用好才是關鍵，是直接硬搬還是在原來的基礎上仔細琢磨發現新大陸，該走哪條路大家心裏跟明鏡一樣。
其實在過去，廣汽汽車靠着GS4短暫的輝煌過，但是現在呢，銷量榜的前20名都不一定能找到它的身影，即便THS能在短時間給廣汽汽車鍍上一層金，沒有自身的不斷奮進，靠啥都不行，你説呢？
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