全系首度電氣化，豪華中型車新戰局，全新奔馳C級正式發佈

終於，堪稱2021年最重要的奔馳新車之一的全新梅賽德斯-奔馳C級，正式迎來了它的全球首發；而它的國產加長版本，也有望在今年下半年之前正式亮相。外觀方面，全新C級毫無意外地採用了新一代的套娃臉，車頭車尾的設計都和新款E級以及全新S級保持高度一致，但同時更緊湊的身形卻帶來了更為協調時尚的視覺觀感，也讓這套設計語言找到了更好的歸宿。

作為換代車型，全新C級的車頭更為修長，使得視覺重心更向後移，呈現出蓄勢待發的動感姿態。尺寸方面，三廂版長寬高為4751/1820/1438mm，軸距2865mm，旅行版則在高了17mm，其餘則保持一致。

作為德系設計上的新賽場，燈具的進化也是C級換代不可或缺的內容，燈腔內部的結構與全新S級如出一轍，並且標配幾何多光束大燈，頂配還有S級同款數字大燈，不知國產版本是否會保留下來。此外，前中網的點陣式設計，也迎來了全新的設計元素——車標同款三叉星，精緻感提升的同時，進一步強化了品牌特徵。

內飾的佈局同樣堪稱“小S級”，只不過前排的出風口改為圓角矩形的回字樣式，更顯年輕化。同時中控台和儀表台都想駕駛者略微傾斜6°，再加上覆古效果的雙三輻方向盤，帶給人十足的駕駛衝動。中控屏的尺寸達到了11.9英寸（低配則為9.5英寸小屏配物理空調控制），內置了MBUX 2.0車機系統；與之搭配的是12.3英寸液晶儀表盤（低配則為10.25英寸），並帶有AR-HUD抬顯系統。

動力方面，全新C級首度普及15kW的48V輕混系統，隨之而來的還有一個壞消息——全系匹配9AT變速箱，不再提供手動擋（針對歐洲市場而言）。其中汽油版本均搭載了M254系列發動機，其中1.5T分為C180低功版和C200高功版，最大功率分別為125+15kW和150+15kW，峯值扭矩分別為250N·m和300N·m；C300的2.0T發動機最大功率為190+15kW，峯值扭矩400N·m。

插混版本也將隨後亮相，預計在1.5T發動機的基礎上，加裝95kW、440N·m的永磁同步電機和25.4kWh的電池，WLTP純電續航長達100km，並且不影響尾箱空間。底盤方面，後輪轉向的加入，能夠實現最大2.5°的偏轉角度，轉彎半徑縮至10.64m，轉向圈數僅為2.1圈，操控更為靈動。