落地45萬買了奔馳GLC，行駛8000公里，車主説出駕駛體驗

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《落地45萬買了奔馳GLC，行駛8000公里，車主説出駕駛體驗》。

奔馳GLC是奔馳投入巨資傾情打造的精品，依託其前後座椅保持足夠距離的空間表現，消費者對大空間車型青睞有加的要求得以滿足，奔馳GLC自然而然得到了用户的褒獎。但是社會發展永不止步，駕車者的買車要求可以説是是天差地別，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，如果僅僅依靠一項優勢，良好的車型總會落後於其他同級車。當今勢頭正旺的奔馳GLC，除開它的前後座椅保持足夠距離的空間表現之外，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？它其他方面的表現是否能滿足車主的需求呢？

對於這些疑問，這期我們請來一位奔馳GLC的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了8000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

奔馳GLC的顏值總能在第一時間吸引購車羣體的目光，尤其是從45度角來看，前衞的構型充滿了現代感。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉霸氣側漏，後車燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，突顯駕車者做事幹脆利落的品格，細看鱗次櫛比的輪轂便知何為對稱之美。內飾是奔馳GLC的短板，在同車中並擁有強勁的競爭力。中控台佈局所顯的層次感略顯不足，按鍵質感不佳，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，雖然奔馳已經努力提高內飾層次，但內飾仍然是奔馳GLC的一塊短板。

動力上看，奔馳GLC裝備了排量為2.0的渦輪增壓引擎，能夠輸出211Ps的馬力，最大扭矩僅有350牛米。從數據來看，奔馳GLC的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。而變速箱則採用的是9擋手自一體變速箱，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提升，但是變速箱加減檔不夠積極，有稍微頓挫。0-100km/h的加速成績為7秒，與同類對手寶馬X4相比，這個成績略勝一籌。綜上所述，動力系統是奔馳GLC較為明顯的一項弱點。

車子空間表現都會被購車者放在重要位置作為參考，奔馳GLC是一輛5門5座的SUV，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。4734*1890*1603mm的整車尺寸比例，堪稱完美，跟競爭對手寶馬X3、寶馬X4、沃爾沃XC60等相比，絕對沒有處於劣勢。車體高度為1603毫米，身高175cm的高個子坐在中仍有8公分左右的頭部空間。寬度為1890毫米，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。而2873mm的軸距尺寸，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，駕駛人和後面家人均有較大的腿部餘量。

就舒適度而言，奔馳GLC的表現讓消費者有些不悦。底盤調校偏硬且紮實度略微不足，座包填充物略粗糙，乘坐有點硬，在坑窪路面時，道路回饋較大。空調有微微異響，製冷成效也是能湊合及格，隔音在這個級別中表現一般，低速還好，高速風噪較大。同時，奔馳GLC欠缺一些實用的舒適性配置，撇開的後排空調出風口、座椅記憶功能、真皮座包、自動空調，奔馳GLC不再提供太多的舒適配置，舒適感受的確比較一般。

説句實話，操控是奔馳GLC的弱項之一。方向盤偏輕，存在一定的虛位，變向回饋不夠真實。變速箱不夠聰明，不能很好的理解駕駛員意圖，反應存在遲滯。總的來説，奔馳GLC的操控表現在同級之中只能屬於中等水平。

相較於同級車型的油耗數據，奔馳GLC的油耗表現並不理想。綜合路況下，平均油耗達到了10.8L。高速油耗相對較低，僅為9.0L，市區道路的油耗是14.0L，相對於1796KG的整車質量來説，10.8L/百公里的綜合油耗的確略高。

通過車主分享可知，奔馳GLC之所以獲得今天的成功，不僅空間方面造就它擁有強勁特色，外觀方面做得極有良心，滿足了購車羣體最迫切的需要。而奔馳GLC的主要車型“奔馳GLC 2019款 改款 GLC 260 4MATIC 轎跑SUV”，賣價只有48.68萬，另外還配備碰撞預警、防爆輪胎等諸多安全配置，通過同類對照，我們發現奔馳GLC的性價比十分不錯。最後，奔馳GLC車主用八個字概括：十分滿意，無可挑剔！