引言 |金九，旺上加旺？
“金九”銷售旺季，哪些車型熱銷？各位讀者一起來看看吧。
一、SUV銷量前50名
9月銷量過萬輛的SUV共有26款，其中突破2萬輛仍是哈弗H6、長安CS75和CR-V。
SUV銷冠依舊是哈弗H6，並且霸主地位更加穩固。9月份，哈弗H6以39,168輛成績延續了其88個月SUV銷量冠軍。在“三代同堂”的策略下，哈弗H6同比增長27.5%，環比提升51.2%，甩開了其他競爭對手。
《8月SUV排行》中，車聚君曾提到“本田CR-V欲爭前二”，果不其然，9月就實現了。CR-V以27,447輛超過長安CS75，升至第2，同比實現43.7%的增長。這主要得益於中期改款後的CR-V產品力得到進一步提升。只是，與哈弗H6相比仍有較大差距。
一直被認為能夠成為SUV新銷冠的CS75，9月不僅被H6大幅甩開，而且被CR-V超過，以25,180輛成績排名第3。曾經，CS75離“第一”只有一步之遙——7月份，CS75與H6銷量僅相差303輛。當時哈弗H6正處於新老車型交替階段，為CS75超越的最佳時機，而如今想要超越H6奪冠，希望已不大。
前十之中了，自主除了H6和CS75以外，還有榮威RX5和博越。得益於PLUS版本的加入，榮威RX5繼續穩在前5位，9月銷量同比增長11.6%至18,630輛；博越則以17,513輛銷量排名第7。
日系也有四款車型排名前10，除了CR-V以外，還有RAV4、繽智、XR-V。其中，RAV4的65.4%的同比增幅在前十車型中最高，9月銷量為18,318輛，排名第六位；繽智、XR-V這兩款小型SUV依次排名第9和第10，銷量分別為17,072輛和16,984輛。
大眾有兩款SUV排名前十，分別是途觀L和探嶽：途觀L排名第4，銷量為19,722輛；探嶽排名第8，銷量為17,215輛。與去年同期相比，這兩款車型銷量都出現下滑。“金九”銷售旺季，但對它們而言卻並不很“旺”。
二、轎車銷量前50名
轎車銷量過萬輛車型共有29款，“2萬”似乎是進入前十的門檻，9月轎車熱銷Top10銷量均超2萬輛。
原本已經熱銷火爆的軒逸，遇到“金九”更是旺上加旺。銷售57,548輛、同比增長51.2%，這一成績，目前市場無一車型能夠與其匹敵。
第二的朗逸銷量為48,313輛，與其相差近一萬輛，且同比下滑1.4%。第三的卡羅拉雖然同比增長41.3%，但與朗逸卻有近1.1萬輛的差距。
軒逸、朗逸和卡羅拉，轎車前三這一排名已持續半年不變，並且它們三者之間銷量差距明顯。一時半會兒，軒逸“轎車之王”的桂冠，無人能奪了。
那軒逸，到底有多火？看一下各線城市暢銷車排名：
嚇人不？除了一線城市不敵Model 3，軒逸奪得了新一線、二線、三線、四線及以下城市四個細分市場的冠軍。這個冠軍是包含了所有車型，如SUV、電動車、合資車、國產車......它們統統敗在軒逸腳下。
原因是什麼？車聚君在微博發問後，收到以下答案：
空間大、省油、同級最便宜、質量穩定、適合做網約車，另外好歹是合資車有一點面子，加上外觀也漂亮有個性，於是男女老少、一二三四線通吃了。
第4位的寶來有欲爭前三之勢——9月銷售36,671輛，與卡羅拉僅有700輛的差距。其後的依次是速騰和英朗，9月銷量也均超3萬輛：30,472輛和30,302輛。
速騰銷量下滑6.2%。迴歸四缸的英朗銷量持續走高，9月同比增長14.5%，這説明，迎合消費者才能獲得市場。
第7-9位依次是日系的思域（24,476）、雷凌（22,741）、雅閣（20,653）。
第10是吉利帝豪，銷量為20,321輛。它仍是轎車市場中唯一進前十的自主品牌。2020年10月，第300萬輛帝豪下線，這也是中國品牌轎車的一個新紀錄，車聚君倍感欣慰。
曾經進入前十的逸動，9月銷量18,100輛，排名第15位，銷量同比增長88.8%。
此外，值得一提的是兩款電動車：宏光MINI和Model 3。宏光MINI排名20位，銷量為14,495輛；Model 3排名第28，銷量為11,329輛。
三、MPV
MPV榜首仍舊是五菱宏光，但與往期不同的是，不再是它一家獨大的局面。別克GL8銷售20,326輛，僅比五菱宏光23,953輛低3,600輛，未來GL8能否超過五菱宏光呢？
其他車型銷量均不足萬輛，其中排名第3-5的風行菱智、傳祺GM6、寶駿730銷量均在5000輛以上，銷量分別為6,496、5,137、5,006輛。
車聚小結
最後，各位讀者，你們的愛車在榜單第幾位？