班公湖是日前最火熱的一個焦點，國內外媒體對此也是紛紛報道，國內則是官方、民間專業人士一起為國民“排憂解惑”。確實，目前的形勢可謂是緊張兮兮，隱隱約約的能感覺到班公湖上空的火藥味。軍事我們不敢妄言，但有一條：華夏必勝。
就此，我們對班公湖附近的鐵路線進行一些分析，印度官方表示：原計劃是在2012年到2013年的時候就要將印方國內班公湖附近的鐵路完工，但是由於當地氣候的原因，加上海拔，地質等眾多的問題，工期不得不一直拖着。
據悉，印度方面近年來更是在爭議地區修建了一條兩百公里的戰備公路，但不論鐵路再多，終究是面臨着無法修建完成的結局，這種“斷頭路”的原因也不用多説，想必大家都知道是什麼原因。其國內也一直想要通過基建來改變兩國邊境的局勢並扭轉過來。
印度的《經濟日報》指出，印方在拉達克地區修建的鐵路大約為66條，這似乎有點多的可怕啊！不管是為國家發展，還是另有所圖，我方都要高度戒備。交通線的打通確實對運輸以及快速佈局有着重大的戰略意義，但是要看是誰的鐵路，又是對誰而修建的。
我國方面，在西藏的鐵路最廣為人知的就是青藏鐵路了，但其實青藏鐵路線並不經過班公湖。而在班公湖附近唯一的交通線就是219新藏線了。別看我們相對於印度在班公湖的鐵路線少，但是這並不影響一個大國的“絕對力量”。況且，當下時代，鐵路線的安全是要依靠制空權的，沒有制空權，鐵路就是金子鑲的也是扯淡。
不敢妄言班公湖會有怎樣的結局和收場，但是，中國必定是有備無患的。只要戒驕戒躁，全國上下同心戮力，何愁“大業”不成。