這幾年，國內汽車可以説是出現了爆發式的增長，許多國內品牌都有了新的改變，無論是在質量控制、外觀都有了突破，總體水平是不弱於眾多合資車的，特別是長城和吉利，奇瑞旗下的車型，每個月都有着可觀的銷量。所説在汽車領域國產車還比上合資車，但在SUV領域目前還是國產產佔了優勢，在九月份，哈佛H6賣出了3.5萬多輛，而吉利博越則賣出了2萬多輛，這是很多合資企業都非常眼紅的。
與這兩款車相比，新一代的長安CS75也是異常強大，9月份銷售上漲85.58%，賣出了1.4萬多輛，除了外觀之外，最具吸引力的還是本身的實力，新一代的車型在配置、隔音、車內處理上都進行了升級，尤其是它還攜帶進口變速箱和獲得全球十佳的發動機，不就算是對比起價格更高的合資車，也是有實力比一比的。這車不火都難，配十佳發動機，和豐田一樣耐開，檔次不輸途觀。
作為一個定位是城市代步的suv，這車的顏值與上一代相比也有很大的改善，特別是前臉的中網設計看起來更加氣派，使用了多橫幅式的倒梯設計，使用鍍鉻飾條進行裝飾，使整個車的視覺感知更精緻，以及底部的保險槓調整，也體現出更穩重的感覺。整體塑造出來的形象檔次不輸途觀。
車身側面給人硬派的感覺，這要得益於它硬朗的腰線，從前輪眉一直延伸合資尾燈，搭配上精美的輪轂，更加顯得出彩。在尺寸上，這車的長寬高分別達到4650、1850、1705毫米，軸距為2700毫米，而這車的最低價格還不足10萬，再配上十佳的發動機，這車不火都難。
內飾方面，是一種新的風格，給=人眼前一亮的視覺感知，獨特的中控台簡潔寬敞，除了有大量的軟包材料在表面進行覆蓋，也使用後大面積鍍鉻和鋼琴漆裝飾，瞬間讓檔次提升，10.25英寸的懸浮中控屏增強了汽車的科技感，並且進一步提高了司機的操控性的趣味性。
新一代車型最具吸引力的是屬於他的動力系統，搭配全球十佳的發動機，其排量為1.5T，同最大輸出下可達178馬力，最高扭矩265 牛米，油耗為6.5L左右，和豐田一樣耐開。此外還有一款1.8T的發動機，最大輸出可達177馬力，匹配6AT的變速箱，底盤使用前後獨立懸架，部分車型還支持四驅系統。並且這車外觀檔次不輸途觀，不足10萬的價格，想不火都難。