1月份臨近尾聲，2020年全年的銷量數據早已完全公開，而部分車企也陸續公開了2020年度的業績快報。雖然去年上半年受到了疫情的影響，但下半年各大車展的舉辦以及各種促銷政策的發佈，很多品牌的整體表現還算不錯，獲得不少盈利。那麼，已經公佈2020年業績的長城、大眾、江鈴等車企的具體業績到底如何呢？
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長城汽車：淨利潤大增19%，總收入創歷史新高
近日，長城汽車公佈了2020年的年度業績快報。數據顯示，長城汽車2020年全年營業總收入為1032.83億元，同比增長7.35%，創歷史新高，淨利潤高達53.92億元，同比大增19%。其中，長城第四季度的淨利潤高達28.05億元，環比增長94.63%，比前個三季度的淨利潤增長了不少。
長城汽車之所以能保持這樣的水準，主要得益於產銷的快速回暖以及旗下四大品牌的全面爆發。官方數據顯示，長城汽車2020年共售出超111萬輛新車，超額完成了年度銷量目標。哈弗H6全年共售出37.7萬輛，連續8年獲得國內SUV市場的銷量冠軍；WEY品牌已積累了超40萬名粉絲，旗下的坦克300上市不久便獲得大量的訂單；長城皮卡全年銷量市佔率接近50%；歐拉品牌更是實現月銷量十連漲。
另外，長城汽車的吸粉能力很強。去年長城推出了哈弗大狗、WEY坦克300、歐拉好貓等擁有極其接地氣名字的車型，再加上出色的產品品質，使得這些車型“上市即熱銷”。據瞭解，WEY旗下的全新SUV摩卡將在今年年內上市，新車定位為品牌的旗艦SUV，有望助推WEY品牌再上一個新高度。2021年，長城在完善SUV和皮卡產品矩陣的基礎上，還有望推出一款中型轎車和緊湊型轎車，相信長城在2021年的營業總收入能順利超越去年。
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大眾集團：超出預期，繼續發力新能源市場
除去與柴油相關的特殊項目支出外，大眾集團2020年的營業利潤從2019年的193億美元下降至100億歐元（約122億美元）。可以看到，大眾集團去年的利潤下降了近一半。此前有分析師預計大眾的營業利潤僅為48億歐元，面對艱難的2020年，大眾集團的表現已經超出了預期。
銷量方面，大眾集團2020年在全球市場僅交付930.54萬輛車，相比2019年下降了15.1%。其中，中國成為了大眾最主要的銷售市場，全年共售出285.1萬輛，也是七大市場中下降幅度最低的市場。另外，大眾汽車在電氣化領域呈現明顯的增長，全年共售出了23.16萬輛純電動車和19.05萬輛插電式混動車，分別同比增長214%和175%。
今年1月份，一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X先後公佈產品的價格區間，此外今年還將推出大眾ID.3以及大眾ID.6等車型，多款新能源車的即將推出意味着大眾今年將進一步發力中國的新能源汽車市場。不過國內有實力的新能源車很多，對於大眾而言，要想快速獲得中國新能源車市場的份額，還是要多下點功夫。
03
江鈴汽車：淨利潤同比增長近3倍
日前，江鈴汽車公佈了2020年度的業績預告。與長城汽車一樣，江鈴汽車2020年全年也實現了淨利潤的翻倍增長，具體增長了272.57%至5.51億元。營收方面，江鈴汽車預計公司2020年度的營業收入達330.96億元，同比增長13.44%。
江鈴汽車去年全年共售出了331098輛新車，同比增長14.15%，其中皮卡共售出65204輛，輕客共售出92994輛，SUV也有44025輛的累計銷量。江鈴在國內商用車市場的核心競爭力無需多言，旗下多款暢銷皮卡、輕客以及卡車都在去年迎來大幅度的升級，全年銷量都有較為明顯的同比上漲。
不難猜出，江鈴淨利潤的猛增與汽車銷量的增長有直接的聯繫。此外，江鈴汽車表示去年的降本增效、嚴控費用支出有非常關鍵的作用。得益於強大的品牌影響力以及產品品質，江鈴汽車在2021年還將推出更多的新品以及優惠政策，這些新的動向有望進一步提升江鈴汽車的盈利水平。
總體來看，上述三家車企在去年下半年以來都有不錯的營業收入，但由於上半年的疫情影響，總體利潤相差較大，增長幅度也有差異。軲轆哥猜測，車企們在2021年的成績會有好轉，因為2021年新能源汽車繼續免徵車輛購置税，並鼓勵限購城市適當增加號牌指標投放，這將大大刺激消費者的購車慾望。對於2021年的車市你有什麼看法呢？不妨在下方評論區給軲轆哥留言。