寶馬作為BBA豪華汽車品牌在電動汽車中的領軍者，無論是國內還是國外都具有非常大的品牌影響力。18年推出寶馬530Le，作為寶馬5系的插電混合動力車型，備受中國消費者喜愛，銷量成績的確不錯，但電池問題也接連不斷。
起因：2018年3月，寶馬530Le正式上市，僅僅幾個月的時間，就有多個寶馬530Le車主反映寶馬530Le存在電池問題。車輛在正常行駛中或遇到顛簸路面時，車輛中控顯示屏上會跳出故障碼顯示：傳動系統故障、電動行駛受限等問題。對於一台插電式混動車型而言，電池絕對是最重要的組成部分，若電池出現問題，那麼更換電池的高昂價格和後期維修的麻煩將會更讓人苦不堪言。連電池都不能保證，那可真是硬傷。
除此之外，在2019款寶馬530Le身上也出現同樣的情況，這顯然不是個例或者偶發性問題。面對多為530Le車主出現電池故障情況，經銷商處理結果為：更換部分電池組或更換整個電池包。剛買回來的新車就出現問題，對於消費者來説這個處理顯然並不讓人滿意。
此後，寶馬530Le更是頻頻發生事故，今年9月，一位寶馬530Le車主購買寶馬530Le還不到一年就在青島發生自燃。11月，寶馬530Le再次引起車主的集體維權，不管是論壇，還是車主羣都出現了眾多因故障更換電池的問題，引發車主們的集體恐慌。
在大眾眼裏，寶馬作為BBA的代表之一，無論是品牌影響力還是產品技術都毋庸置疑。寶馬530Le作為寶馬最新的PHEV轎車，消費者更是對這款車充滿了期待和“信心”，可新車才開幾千公里就面臨着更換電池的問題，換誰誰都無法接受，甚至讓大眾質疑寶馬的電動技術是否可靠。
作為一款插電式混合動力車型，寶馬530Le搭載2.0T 發動機，搭配一台驅動電機，發動機最大功率為184 馬力，整車綜合功率為252馬力，零百加速僅需6.9s，數據上看的確很亮眼；其次目前寶馬在銷的電動車型寶馬530Le和寶馬X1 PHEV，都是基於燃油車平台打造而來；不免讓人引發猜想，如此大型的汽車品牌竟然沒有專業的電動化平台？燃油車平台生產出來的動力電池，或者説是插電混動技術能有保證？
如今，寶馬又推出了一款全新的純電車型寶馬iX3，同樣基於燃油車平台打造而來，可面對寶馬530Le頻頻發生的電池問題，消費者對寶馬iX3的產品質量也產生了擔憂，畢竟前車之鑑，誰也不願意再當小白鼠。
俗話説，心急吃不了熱豆腐。即便是在國家大力發展新能源的當下，也不能急功近利。無論是從產品自身還是技術層面都要過關，其次，要解決車主購買新車後出現的電池問題，保障車主權益，這樣才不會”失人心“。當務之急，寶馬必須給大眾吃一顆“定心丸”。