隨着當下消費者可支配收入的日漸提升，以及金融方案的逐漸成熟，即便買房對於大多數人來説還不是一件容易的事，但買車的門檻對比十多年前已經大大降低。不少剛畢業的不久的年輕人都已經早早成為有車一族，而許多家庭也不僅僅只是侷限於一輛家用車；買車彷彿已經成為了一個考慮優先級甚至更低於停車的問題。
即便現在買車的門檻越來越低，但十幾萬甚至是幾十萬的購車預算也不是一個小數目，加上現在市場上可供挑選的品牌和產品種類越來越豐富，消費者在做出決定之前總要經過慎重考慮。
以30萬左右的預算為例，這個區間內可考慮的車型可謂是十分豐富，有注重實用性和強大空間水準的產品，也有注重品牌附加價值的豪華車型，但是該遵循實用性還是該考慮品牌背後帶來的附加價值？卻是困擾着這個價位大多數消費者的一個熱門問題。
在這個價位內，很多人會優先考慮一個問題就是“自己到底要不要選擇豪華品牌？”如果真的以豪華品牌考慮，那麼購車的選擇空間就相當侷限，只能買到像寶馬X1、林肯冒險家等一系列緊湊型SUV車型。以奧迪Q3為例，該車的官方指導價為27.43-35.68萬，但一款同級別的普通SUV頂配指導價基本不會超過25萬；這也是大多數豪華品牌自帶的極高品牌溢價問題。
為了刺激車型銷量，大多數豪華品牌車型在上市後幾個月就會有優惠到位刺激消費者的購車慾望，還是以奧迪Q3為例，目前該車在市場上已經有了4萬左右的終端優惠，實際落地價甚至要比原先指導價更低；按照指導價為28.78萬的35 TFSI時尚致雅型計算，最終落地僅需不到28萬。但即便如此，該車的實際價格依舊比同級別的大眾途嶽、豐田RAV4榮放高不少。
作為豪華品牌，在用料和功能性方面自然不會馬虎，內飾中更多皮質材料包裹，以及全系標配6氣囊、主動剎車、前後駐車雷達、全景天窗、主副駕電控調節、LED大燈等功能的配置起點也展現了作為豪華品牌車型自然要有豪華品牌應有的“素養”。
雖然作為豪華品牌旗下的產品在用料和配置起點方面肯定會遠超同級別其他品牌車型，但這些方面的差距肯定不會達到接近十萬的差價，這遠超同級別的售價大多不是為了產品本身買單，而是為品牌價值所買單，或者説是品牌背後的附加價值。
不少國內消費者購車時非常注重面子需求，甚至買車這件事本來就是一件“面子工程”。而豪華品牌的概念，自然就是消費者對自身面子需求最大的滿足。買更好的品牌，帶來的是更好的職場上同事、客户對自己態度和看法的轉變，這就是品牌給個人帶來的附加價值以及社會地位的提升。
以30萬的預算倘若不考慮豪華品牌，那麼在購車選擇上會豁然開朗，能夠選到本田冠道這類大5座SUV，也能夠選擇別克昂科旗、現代勝達這類6/7座車型。
以別克昂科旗為例，作為一款定位中大型SUV的產品，車身尺寸達到了4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。車身尺寸上的優勢帶來的是實用性方面的提升，全系支持6/7座的空間設計，能夠支持家庭結構更為複雜的家庭使用，並且後備箱也能夠實現222-1970L的容積變化，以應對更多大型物品的放置需求。
定位到了這個級別，即便是入門級版本車型配置也不會太差，像常用的胎壓監測、後駐車雷達、8英寸中控屏、車聯網、後排出風口、LED大燈等都已經配齊了，就同價位能夠買到的昂科旗與奧迪Q3相比，除了奧迪在車燈設計和技術上較高的造詣外，配置的全面性基本沒有拉開太大差距。
而在保養方面，同樣30萬左右的車型，豪華品牌和普通品牌之間卻存在較大差距。昂科旗更換機油機濾的小保養費用為工時216元+材料652元，共計868元。而奧迪Q3在4S店保養光是更換機油機濾的工時費就高達600元，機油機濾更換的小保養就要花費1377元；當然這僅僅是4S店的收費標準，如果在一般的汽修店保養花銷則會低不少。
早在二胎政策開放的時候，就有人預言6/7座MPV或SUV會逐漸成為市場主流，承擔起未來更多家庭的出行需求。但如今二胎政策的第一批孩子們都學會玩iPad了，6/7座車的市場卻依舊沒有迎來春天。
以昂科旗、冠道這類30萬預算內注重空間與實用性的車型，以及價位相近的奧迪Q3、寶馬X1做銷量對比，明顯能夠看到後者的市場表現要完全優於前者。
近半年裏時間裏，奧迪Q3以及寶馬X1的銷量全面碾壓別克昂科旗以及本田冠道。無論是昂科旗這類具有更豐富座椅佈局以及實用性的車型，還是具有遠超同價位後排乘坐空間的冠道，在同價位的產品競爭中依舊吃了品牌影響力的虧。證明大多數手握30萬左右預算的消費者，比起車輛的實用性，更願意選擇豪華品牌帶來的附加價值。
其實在大多數消費者是否真的需要那麼強的車輛實用性或是較高的空間水準？好像還真不一定。即便一輛車要滿足三代人的使用需求，也僅存在於節假日等特殊情況，平日裏大多還是用於夫妻倆上下班通勤或是接送小孩，真正有5人以上的乘坐需求以及較大置物需求的情況並不多。
因此在差不多的預算內，即便犧牲一定的實用性，大多數消費者還是更願意考慮豪華品牌車型以及旗下產品帶來的附加價值。作為標準的緊湊型SUV，奧迪Q3這類車型在乘坐5人的情況下空間雖然不及中型或中大型SUV充裕，但也基本不會非常壓抑。況且豪華品牌除了能夠滿足自己更高的面子需求外，更優秀的用料和做工也為駕乘體驗加分不少。
購車本就是一個各花入各眼的問題，但市場的銷量數據確實説明了消費者在面臨實用性和品牌的選擇題時，大多數人更願意選擇後者。以一個普通消費者的角度出發，如果不是平日裏有大於5人的乘坐需求或是工作關係需要寬敞的車輛置物空間，確實沒必要太過於注重產品實用性，這時一款有面子、質感高級、體驗又好的豪華品牌車型或許真的更值得選擇。但倘若確實有較大的載人或置物需求，還要選擇打腫臉充胖子，那難免有些本末倒置了。