電池組作為新能源汽車的核心部件，正如燃油車一樣，發動機的性能決定了燃油車能夠跑多遠多快，而新能源汽車看似不重要的電池，卻決定車輛的性能和用車體驗，很多人在購買新能源汽車的時候，會被新能源汽車後期維護所產生的費用所嚇跑，甚至不敢體驗新能源汽車，尤其是聽説新能源汽車的電池維修和更換的費用，會高於普通的燃油車維修費用，但事實上真是如此嗎？
新能源汽車雖然是未來汽車發展的主流方向，但實際能夠接受的新能源汽車的人還是比較少的，並不是因為新能源汽車的技術，而是新能源汽車電池組後期的更換費用，新能源汽車搭載的電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在動力電池成本結構上面是由材料成本+生產成本所組成，現有市面上的三元 523 和磷酸鐵鋰電芯的度電成本分別為486.96 和 374.44 元/kWh，在考慮模組、PACK 及 電池系統的情況下，目前三元 523 和磷酸鐵鋰電池系統的總度電成本分別為 724.91 和 612.40 元/kWh。
加上更換的工時費等，兩類電池的更換最終的費用在1100到850元左右，以40kwh的電池為例，三元523鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價格分別44000和34000塊錢左右的更換費用，也就是説電池的容量密度越大，更換的成本和費用就會越來越高。
隨着現在新能源汽車保有量的不斷增加，電池的產能也是在不斷的提升，加上動力電池產業鏈的成熟，和電池產品受到國家的鼓勵和扶持，以後更換新能源汽車電池的費用只會越來越低。總之，做為新能源車的核心—高性能動力電池技術，如果無法實現重大突破，會嚴重影響新能源車的規模推廣。從目前情況來看，動力電池技術有着長壽命、低成本、能夠實現大負載和惡劣環境工作能力，加上電池的能量密度在不斷的提高，未來更換新能源汽車的電池成本會越來越低。