日前，北京、上海、山東等地陸續啓動更換交通監控智能卡口設備的行動，通過安裝高品質的低照度攝像機，實現微弱光線下的拍攝效果，保障司機夜間行車安全。此前，交通監控補光燈刺眼問題持續引發關注，不少專家及委員曾有過相關提案。數據顯示，隨着國內視頻安防產業需求不斷增強，已有不少專業廠商開始着手佈局相關業務，行業市場規模有望在年底達到1683億元。
監控補光燈刺眼問題久受詬病
隨着交通建設的日益完善，國內很多路口及高速公路都安裝了電子眼監控系統，為交通部門記錄違章等提供證據。在夜間，由於光線條件所限會增設監控補光燈作為輔助光源。
不過，有不少司機反映：“監控補光燈太刺眼了，過路口時都必須提前減速。尤其是在夜間，補光燈強光過於刺眼，爆閃之後會導致駕駛員眼睛的暫時性失明。等恢復時，車子已經開出幾十米遠了，期間根本看不清路況，十分影響駕駛安全”。
這一問題得到了大量網友的認同。此前人民日報官微曾做過小調查，發起“監控補光燈影響安全駕駛嗎？”的投票問卷，結果有8.3萬人認為嚴重影響行車，尤其是在夜間行車的時候。
而江西、海南、上海等地的政協委員也都曾有過相關提案，希望交通部門採取相關改進措施。比如，海南省政協委員莫垂道曾提交相關提案，他認為，高強度補光燈對道路使用者安全產生了極大的隱患，尤其是一直亮的長明燈；解決補光燈頻閃帶來的安全隱患最佳的方式便是選擇合適的補光燈，選擇具有更低照度的攝像機或許是更好的選擇。
補光燈亮度符合現有的技術規範
據業內人士介紹，目前應用於卡口設備的補光設備主要分為兩類，分別為頻閃式補光燈和爆閃式補光燈。頻閃式補光燈肉眼看來是常亮的，主要功能對環境亮度進行補光，能夠更準確地分析出夜間出行車輛的號牌號碼、號牌種類、車輛類型、車身顏色等更多信息，側重於記錄通行車輛信息。而爆閃式補光燈只有在車輛經過時才會閃爍，單次閃爍週期在67ms以內。這種設備主要功能是使光線能穿透前擋風玻璃，從而看清車內的信息，能夠清晰分辨駕駛人及前排乘車人面部特徵，側重於重點人員的自動比對、預警。
實際上，駕駛員感到刺眼的補光燈，在相關規範中是符合條件的。根據《交通技術監控成像補光裝置通用技術規範》規定：在頻閃補光方式下，在距離補光裝置20m處，基準軸上的峯值光照度應小於等於300lx，平均光照度應小於等於50lx。在脈衝補光方式下，在距離補光裝置20m處，基準軸上的有效光照度應小於等於4000lx，點亮時間應小於等於2ms。通常來説，一般辦公室桌面的照度在300lx左右，而4000lx的照度則大致相當於20個40瓦的燈同時照明。
為此有專家建議：“一方面，需要對現存的技術設備進行調整改造；另一方面，對未來的技術設備標準作規範。”上海艾能電力工程有限公司副董事長朱柯丁此前就建議，嚴格遵守《交通技術監控成像補光裝置通用技術規範》的相關要求，對監控補光燈的最大可視亮度進行規範，不符合標準的設備應及時調整更換。
部分城市已經開啓更換環保卡口
目前，多地已經針對這一問題更換新型環保卡口。
在上海，公安交警部門將全面推進“微光電子警察”，在不額外使用LED補光燈的情況下，僅依靠攝像機內嵌光源，運用圖像還原併疊加集成多功能電子警察違法抓拍算法，研發出了夜間同樣具備執法威懾力的“微光電子警察”。目前已完成360餘套老舊設備的更新改造。
在北京，目前在二環路236個點位，已安裝無光污染的環保卡口，採用LED智能補光燈，有效截止雜散光束，亮度降低，同時做到清晰抓拍。
在濟南，公安部門採取了降低補光燈亮度、調整補光燈角度、增加環境補光等方法，最大限度降低補光設備對駕駛人和周邊居民的影響。去年起還採取更換低照度環保卡口的方式，從根本上解決補光燈過亮問題。
專家建議，應當在滿足交通管理需求的同時，利用科技手段有效杜絕光污染、降低安全隱患，保障道路交通安全。
安防監控產業回暖，多家公司佈局相關產業
隨着全球安防監控市場的不斷創新，讓視頻監控技術有了長足的發展。在計算機、網絡技術及圖像處理、傳輸技術飛速發展的時代，各大頭部廠商依託自身優勢，全面佈局安防監控產業，不斷為產業輸送新技術、新裝備，助力安防監控產業以多元化態勢高速發展。與此同時，各相關部門也積極引入國內智能交通行業先進設備，全面建設環保卡口抓拍系統。
當下，通過AI技術和深度學習算法，自動調光技術已實現對圖象進行時空降噪，並有效提升圖象亮度和色彩飽和度，極大降低監控補光燈對於亮度的依賴，有效避免“爆閃燈”炫目引發的行車安全隱患。
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