誇張就對了，雷克薩斯IS250寬體改裝

雷克薩斯IS系列可以説是為了瞄準寶馬3系而誕生，目的就是為了衝擊運動型豪華車，第一代XE10車型基本上做到了，比同期寶馬E46更獨特的外形，更精緻的內飾，還有更加豐富的動力系統和改裝潛力，直到目前也不缺玩家。到了第二代，雷克薩斯IS彷彿有點迷失了，豪華與運動兩頭不到岸，那怎麼辦？也許改裝能喚醒一下這輛車的潛能，那應該往什麼方向改？如果沒有明確目的，可以看看這個案例，既有姿態，但又不放棄性能，簡單説就是全都要。

寬體加大拋邊輪圈，再加上傾角，這是典型的低趴姿態改裝玩法，但開孔機蓋和通風翼子板卻帶有非常濃烈的競技味道，不重要了，夠誇張能吸引目光就對了。

更關鍵的是，這是一台6速手動版本的IS，按理來説，應該是性能改裝的好苗子，但對於低趴改裝來説，手動擋只會成為負累。

Monster service大寬體用了鉚釘固定，這是近年流行的風格，彷彿告訴別人，哪個地方是後期改裝的寬體部分，與之搭配的是數據非常誇張的Gmr vss輪轂，達到了前19x10.5J ET-17，後19x12J ET-15。

前機蓋和後備箱蓋都用上了碳纖維材質，我想減重並不是主要目的，耍帥可能更加重要。

要達成這樣的外觀姿態，至關重要還有一套氣動懸掛，車主選用的是Airlift 3p系列，通過遙控器隨時控制車身高度。

剎車方面前後都改用了多活塞制動卡鉗，除了提升制動性能，更重要的是讓大尺寸輪圈裏面不至於那麼空蕩。

其餘細節方面還有前後車燈，車主更換了款式更新的LED車燈，造型和款式都是參照最新得到雷克薩斯車型設計。

這是一台IS250，其實性能部分真的不怎麼出色，但車主還是沒有放棄提升，手段包括有改裝進排氣和刷寫ECU，對於自吸機器來説，提升可以説是非常有限，但這大概是改裝車應有的態度吧。