論一個車型的“換代”變化有多大？今天就給大家帶來一輛找不到上代任何影子的車型，它就是全新i3，來自華晨寶馬。
全新BMW i3 全系標配：
1.2966mm的長軸距，比燃油版3系長軸版還長
2.集獨特運動外觀設計於一體的進氣格柵和進氣口
3.寶馬自產的第五代eDrive電驅動技術
4.帶有藍色飾條全新進化的“天使眼”大燈
5.後軸首次使用自適應空氣懸架系統
6.全景玻璃天窗，並配備了電動遮陽簾
7.標配9種組合的環境氛圍燈，夜晚車內氛圍拉滿
8.三區自動空調，前後排乘客想要幾度就幾度
9.一體式懸浮曲面屏，電視的設計在這裏也可以有
10.操作系統8.0，是目前華晨寶馬車型裏唯一配備的
曾經那個可愛的兩廂造型的i3會在今年7月停產，而這個接任者就是基於燃油版改款3系長軸距版而來的。目前我們得到的消息是，華晨寶馬i3將於3月底開啓預售，6月份到店。
對於這一代的燃油版3系來説，相信大家也都十分熟悉了，所以不廢話，今天我們就來聊聊，華晨寶馬i3和燃油版3繫有哪些不同。
前臉最顯著的變化就是進氣格柵為封閉式設計，雙腎格柵外圍帶有i系列標誌性的藍色裝飾，前包圍側進氣口也與燃油版的不同，無論電動還是燃油，對於寶馬，運動二字是不能丟的。
天使眼大燈輪廓更簡約，內部採用上下呼應的燈帶造型，還有藍色飾條作為點綴。在左前方翼子板處隱藏着慢充接口，而快充口則在車身右後方，也就是燃油版3系的加油口位置。
華晨寶馬i3的軸距達到了2966mm，比3系長軸距版還長了5mm，19英寸的輪圈也特意為減小風阻而專門設計的。樣子嘛，有點像克羅心。這裏劃個重點，全新i3比3系低了44mm，更低的重心也會使它擁有更好的駕控體驗。
側裙以及後包圍下部採用黑色設計，尾部的標識為i3 eDrive 35L，下包圍中帶有突顯新能源的藍色飾條，沒有了雙出的排氣，突出電動特性。這裏劃第二個重點，後軸首次使用了自適應空氣懸架，並且全系標配。
車內總體的感覺就是和i4有些像，但是科技亮點比它還多。比如這款車使用了i Drive 8系統，以及一體式懸浮曲面屏，這都和寶馬iX上是一樣的，而且在華晨寶馬所有車型裏，它都是第一個使用的。
14.9英寸觸控屏的UI設計是卡片平鋪式的，操作起來比較方便。我們常用的在線導航、在線音樂、車載微信等都有，另外還支持OTA在線升級。
12.3英寸全液晶儀表會向主駕稍微傾斜，便於駕駛者觀察。同時電子換擋機構也與iX一樣，是這種短小的撥杆，而不是大雞腿和水晶擋把。
前後排座椅都是根據國人特點進行了全新設計，比如材質更細膩、透氣性更好、坐墊和靠背進行了加厚。
空間方面相信也是大家所關心的，先將前排主駕座椅調至最低，前後調整到我舒適的坐姿，我的身高1.8m，前排頭部空間還有3指；移至到後排，頭部空間同樣是3指，腿部約有1掌的餘量。從後排腿部空間上來看，要比3系長軸距版的略小一些，但不太影響舒適性。
而後排中央地板的隆起和燃油版3系是一樣的，後排中央不太適合乘坐。後排配備了獨立空調以及2個Type-C接口，在配置方面表現得還是不錯的。
後排座椅無法進行放倒，不過後備廂內的佈局還是比較規整的，和燃油版3系差不多，放2個託運箱也沒什麼問題，此外，備廂還配備了電動開閉機構。後箱隔板下方放置着哈曼卡頓音響系統的功放，該車配備缺氣保用輪胎，和其它寶馬車型一樣沒有備胎。
在動力系統上，華晨寶馬i3將搭載寶馬自產的驅動電機，eDrive 35L車型最大功率210kW，百公里時間6.2秒，CLTC綜合續航里程為526km，這個數據已經進入到了目前新能源車的主流水平了。
相信大家都比較關注價格，結合已經上市的4系和i4，它們的差價是8萬左右。再減去進口身份的加成，所以我預計華晨寶馬i3的價格會在36-45萬元這個區間。另外這款車還享受全額免購置税。如果真的是這個價格，你會選擇這款i3還是特斯拉Model 3？評論區説出你的答案。