搭載M4同款動力!這寶馬最強小鋼炮或售70萬 但滿滿的套路?

寶馬M2的性能雖然不如M3、M4強,但由於緊湊的車身尺寸能帶來更純粹駕駛體驗,所以在車迷心目中的地位反而是M Power系列裏最高的那位。

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在寶馬M部門成立50週年之際,第二代的全新寶馬M2 G87在10月份正式,新車將會在墨西哥工廠生產,於明年4月在海外上市,之後也會引入國內。

而近日,寶馬公佈了中國版M2的詳細配置,作為最後一款純燃油的M車型,新車都會有哪些裝備呢?

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M賽道套裝是M車型性能的最終進化,這96000元包含:M碳纖維車頂、賽道輪胎、前排M碳纖維桶型座椅、Merino真皮內飾、碳纖維飾板。

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雖然M2的外觀設計引起了巨大爭議,但提供了雪山白、寶石青、多倫多紅、布魯克林灰、贊德福特藍,共5款免費的車身顏色。其中贊德福特藍目前是G87 M2的專屬,讓新車成為了2系Coupe裏最順眼的形態。

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雪山白

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寶石青

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多倫多紅

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布魯克林灰

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贊德福特藍

輪轂提供2種款式,分別為前19寸/後20寸的雙輻930M型輪圈(黑色),以及前19寸/後20寸的雙輻930M型輪圈(雙色),後者可以通過M賽道套裝搭配賽道輪胎。

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前19寸/後20寸的雙輻930M型輪圈(黑色)

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前19寸/後20寸的雙輻930M型輪圈(雙色)

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前19寸/後20寸的雙輻930M型輪圈(雙色/賽道輪圈)

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內飾與M240i一樣採用了寶馬最新的懸浮式曲面屏,與這套設計搭配的車機系統是iDrive 8,所以跟早前發佈使用iDrive 7的2系Coupe拉開了差距。

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iDrive 7

中控台飾板標配碳纖維材質,也可以選回普通的黑色高光和墨灰色鋁製菱形飾板。

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黑色高光飾板

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墨灰色鋁製菱形飾板

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碳纖維飾板

Sensatec合成皮+黑色Alcantara是全系標配,還可以免費選裝座椅背寬度調節、Vernasca真皮(黑色/帶藍色縫線、干邑色/帶裝飾縫線)。

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Sensatec合成皮+黑色Alcantara

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Vernasca真皮(干邑色/帶裝飾縫線)

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Vernasca真皮(黑色/帶藍色縫線)

而Vernasca真皮(黑色/帶M三色飾條)需要3000元選裝,至於Merino真皮是屬於M賽道套裝。

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Vernasca真皮(黑色/帶M三色飾條)

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Merino真皮

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在自由選配中,M2也可以單獨花26000元選裝M碳纖維車頂、9900元M前排運動座椅,但不如直接M賽道套裝打包來得划算。至於9500元的電動天窗,應該沒有高性能車主願意反向改裝吧。

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從標配的藍色M卡鉗變成紅色為3000元,原廠質量可比後期自己改色強太多。

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作為新世代的高性能車,智能化配置相信是必不可少的。全綵平視顯示系統10500元、主動巡航控制系統5000元、行車安全輔助系統7500元、5G網絡3200元。

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這些在如今電車上常見的配置,來到M2上就只能選裝了。假如車主跑完一天賽道,回程高速上是會真的希望有輔助駕駛來減輕疲憊。

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陽光防護玻璃3500元、後排可收折頭枕1000元、遠程發動機啓動3500元、手機無線充電2000元、ETC自動支付系統1000元、報警系統+5000元。

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這些都是偏向個人的實用性配置,雖然沒有也無傷大雅,但如此細分的選裝項目心裏多少有些不適。

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方向盤加熱功能2000元、座椅加熱功能3500元。這對於北方車主十分友好,也或許能為南方車主剩下一點錢,可惜沒有座椅通風功能可選。

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至於2500元的個性化定製大燈飾條、3000元的M三色紋安全帶,就完全屬於心情件了,或許某寶幾百塊錢就能搞定。

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M2搭載了M4同款的S58 3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機,最大功率從510Ps下調到了460Ps、扭矩從650N·m變成550N·m,7200rpm才斷油。

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這已經比老款M2雷霆版的410Ps高了不少,而且顯然後期還能有不錯的提升潛力。

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傳動系統匹配6速手動變速箱,自動變速箱與M3、M4一樣,從老款的7速雙離合換成了8AT,中國版大概率也不會進手動擋,除非是平行進口。

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手動擋的0-100km/h加速時間為4.3秒,自動擋4.1秒,成績與老款基本一致,且同樣只提供後輪驅動。看來全新M2增重的125kg不利於加速,但彎道的極限無疑是提高了。

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全新M2在美國的起售價為63194美元(摺合人民幣約45.28萬),反觀當年老款的售價為51700美元,可見新車貴了不少。結合老款在國內的售價為59.98萬元,所以教授預計新車的價格或許會突破70萬元。

奔馳 A45 S AMG

指導價:56.78萬

2.0T 421Ps 500N·m

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奧迪 RS3

指導價:56340美元

2.5T 400Ps 500N·m

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為了慶祝BMW M部門成立50週年,從2022年12月份-2023年3月份生產的M2將配備M 50週年專屬車標,但按照M2進入國內市場的時間來推算,應該是無緣了。

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高性能版車型往往會為了追求極致的性能,而儘可能地捨棄豪華和舒適的裝備,每多一個無關的配置都在增加車重。所以即便高性能版售價是普通版的翻倍,但配置可能還不如後者,把選擇權留給車主也體現出了個性定製化帶來的專屬感。

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