身邊人讓買合資，我卻選了理想ONE，用了3個月才知道差距在哪

當初理想ONE打動我的原因之一，就是它的空間表現。數據上，理想ONE的車長是超過了5米，內部軸距也是超過了2.9米，2-2-2的六座配置，在我看來體驗感很好，基本上每排座位都能有着很寬敞舒適的乘坐空間。特別是第三排空間，有一次和朋友出去玩，兩個成年人坐在後面，基本上是沒有擁擠和壓迫的表現，加之頭頂出風口、音響等配置，長途出行也不會太難受。

此外理想ONE另外一個優點，在我看來就是“入門即高配”。因為目前理想ONE是隻有一款車型在售，也就是説包括用料、配置等，理想ONE基本都是全系標配。比如説內部座椅方面，理想ONE是全部採用了Nappa真皮材質覆蓋，前兩排座椅還具有頭枕、加熱、按摩等配置，舒適性體驗不錯。

又比如安全部分，理想ONE也是標配了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能，然後在OTA3.0升級後，我的理想ONE還能夠支持NOA導航輔助駕駛、視覺泊車等AEB功能。也就是説在主動安全方面，理想ONE絕大部分功能都是標配的，也難怪李想能夠在前幾天的中國電動汽車百人會論壇上建議標配AEB這一配置，因為理想ONE確實是做到了。

其它智能配置方面，理想ONE中控台是帶有四塊液晶大屏，娛樂屏、功能屏分工很明確，影音娛樂方面是可以逛逛B站，聽聽歌、看看電影等，還能夠支持語音識別控制和OTA升級等功能，平常上下班我就用中控屏來放個歌+導航；出遠門在服務區休息或是充電等候時，就用來放電影、刷視頻，娛樂功能比較完善。

當然，理想ONE最讓我滿意的，還是的動力系統，這也是當初我決定選它的主要原因。我買車主要是為了兼顧家用和工作，除了日常通勤外，我也時不時需要出遠門，所以一開始純電車型我是不考慮的，不僅續航不能夠保證，充電補給起來也比較麻煩。後來在網上了解到了增程式動力也可以上綠牌，然後就接觸到了理想ONE。

在採用增程式動力的情況下，理想ONE是有着“可油可電”的特點，跑長途可以通過加油來補給，用起來與油車沒什麼區別，但會比油車多一項充電的補能方式。在城市通勤時，我基本是以純電優先為主，每天回家就充充電，所以最近油價上漲，對我基本上是沒有什麼影響。

綜合來講，通過這段時間的實車使用情況來看，我個人對於理想ONE的整體表現是比較滿意的。其空間寬敞又舒適，用料、配置、安全性也都是入門即高配，再加之增程式動力無續航焦慮的優勢。如果是跟我的需求差不多，那麼理想ONE無疑是一款不會讓人後悔的選擇。