離開工建設越來越近！通蘇嘉甬鐵路又有新進展

新民晚報訊（記者 毛麗君）繼國家發改委可研批覆後，通蘇嘉甬鐵路又有新進展。日前，國鐵集團鑑定中心組織召開通蘇嘉甬鐵路初步設計評審會，國鐵集團，鐵路上海局集團，江蘇省、浙江省發改委、交通運輸廳（鐵路辦），江蘇省鐵路集團，南通、蘇州、嘉興、寧波等沿線政府及相關部門負責人蔘加會議。此次初步設計評審會的召開，為開工建設奠定了堅實基礎。

圖説：通蘇嘉甬鐵路線路圖 圖源中國鐵路

通蘇嘉甬鐵路位於江蘇省和浙江省境內，線路北起南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江後（利用滬蘇通長江公鐵四線橋），經過蘇州市、嘉興市後跨過杭州灣進入寧波市。通蘇嘉甬鐵路設計時速350公里，新建正線長度約300公里，其中江蘇省蘇州市境內約100公里。蘇州市內設有張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南等4個車站。

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨幹線路。項目設計時速350公里，全線投資概算總額1012.5億元。線路全長約309.8公里，其中新建線路300.7公里，利用既有線9.1公里，設站10座：南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北（原嘉興北）、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋。新建跨杭州灣雙線鐵路大橋1座。同步建設嘉興南站滬昆場聯絡線、本線與蕭甬線上行聯絡線、蘇州北動車運用所及車場，擴建寧波動車運用所，預留嘉興南動車存車場建設用地等。

項目規劃建設的杭州灣跨海大橋全長29.3公里，建成後將成為世界上長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋樑建設具有里程碑意義。通蘇嘉甬鐵路建成後，將加速完善長三角軌道交通網絡體系，大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，有望實現寧波至蘇州、上海“1小時交通圈”，寧波至北京5小時內到達。