汽車自主品牌近兩年發展速度非常快，尤其是奇瑞、長安和吉利三家自主品牌的汽車品牌都是自的核心技術，現在雖然不能和合資品牌對抗，但是進一步縮短了和合資品牌的距離，品牌不僅在價格上，在配置上也比合資品牌好，奇瑞作為自主品牌較早的汽車企業，在汽車領域奮鬥了多年，我們還堅持自主研發發動機、變速箱和底盤。
奇瑞有自己的核心技術，為什麼在中國的銷售量不及競爭對手的吉利丶長城丶長安，奇瑞擁有獨特的核心技術，近兩年開發的1.6T渦輪發動機參數與合資品牌的2.0T相匹敵，最高輸出功率達到197馬力，這是一個非常驚人的參數，為什麼在國內銷售呢？其實有很多原因，我們先從最大的原因説起，旗下的車型定位混亂，我們從瑞虎3和瑞虎3X看，瑞虎3搭載了1.5L和1.6L的引擎，作為比那個高一級的3X，只搭載了1.5L的自吸。
奇瑞一味增加了旗下車型的矩陣，但實際動力是價格和重疊度非常多，從而成為了原來的暢銷車型，這樣就賣不出去了，不是同一級別低的車型，而是同樣級別高的車型奪走了顧客，但是，同級別的車型外觀和內飾的設計不同，而且價格的重量沒有奇瑞那麼高，所以買奇瑞旗下的車型的時候，很難選擇，這不是奇瑞的專屬，哈弗旗下的SUV也有這樣的外觀和內飾差異，但價格仍然很高。
特別是哈弗旗下的行駛量車型H6，不僅普通版H6，還有藍色比例和紅色比例，今年還推出了鉑金版H6，另外，這四種車型中有很多車型細分，價格非常重，增加了消費者選擇車的負擔，但是，哈弗H6是提高國內銷售量的一種方法，我們會回到奇瑞，奇瑞現在不知道旗下的行駛量車型真的是誰，特別分散着，整體的銷售量沒有特別好，不過，奇瑞旗下的低端汽車品牌的短距離在國內的銷售量也不錯。
第二，外觀設計與網上上傳的比較或車身生鏽，奇瑞旗下車型外觀設計前衞，並不是所有消費者都能馬上適應，奇瑞旗下的車型在外觀上運用了大量線條進行裝飾，但從整體來看，依然視覺上很奇怪，前兩年奇瑞汽車的車主不斷地爆炸，奇瑞旗下的車體生鏽了，但是，這兩年沒怎麼看到網絡上發生這樣的情況，但是，有一個可以確認的是，奇瑞艾瑞澤GX發動機和變速器的調整還不成熟，長安嗎？還是吉利？哈弗也一樣，在這方面自主品牌和合資品牌的差距很大。
長城、長安、吉利的國內銷售量高的秘訣”：長城旗下汽車品牌銷量最高的是哈弗，哈弗旗下SUV銷量最高的主要原因是國內首個量產SUV的汽車品牌，因為發售時間很早，所以有着良好口碑積累的品牌形象，旗下的H6在同一級別中在價格上有一定的優勢，長安的發售初期以CS75受歡迎，今後評價變好了，後期引進了各種級別的車型，形成了豐富的旗下車型的行列，不僅是轎車的領域，還有SUV的領域，長安有自己步數的車型，最後是吉利，購買沃爾沃後，發動機和平台的構造有沃爾沃的技術支持，旗下的行駛量車型是非沃爾沃，經常有很多，代表性的車型有博越和帝豪。
奇瑞雖然擁有自己的核心技術，但旗下的車型配置比較混亂，此外，在外觀設計方面，與同等水平的競爭對手有一定的差距，一般在買車的過程中，如果這輛車的外觀不一樣的話，可以打開車門進入內飾嗎？再諮詢4S店，這輛車的折扣是多少？由於各種原因，奇瑞在國內的銷售量沒有大幅增長，你覺得奇瑞的國內銷售量怎麼樣？如果是你的話？在同一級別中可以選擇奇瑞旗下的車型嗎？請來留言和討論。