越來越“不好賣”的車，長近5米+油耗低至5.8L，10萬多都難走量？

站在綜合的角度來説，其實不管是國內哪一家車企，在國內都有着自己比較擅長的領域，只是因為自己的研發過早、技術比較成熟而已，和其它車企對比來説，只是自己已經做到了避免很多其它車企現如今已經面臨的困難和深坑。再加上最近幾年國內的80後、90後對汽車有了新的認知，在選車的時候注重了高顏值、高性價比兩大優勢，間接的使國內一些曾經不太知名的品牌就此發展起來了。那麼在我接觸汽車領域之後，一直以來影響最深的車企便是傳祺、吉利兩大車企，因為它的金牌售後服務、低故障率一直在我腦海中徘徊，回憶它們的曾經還有着“揮之不去的經典”。

但不管它銷量如何？在國內任何垂直領域都需要有着自己的門面車型，那麼今天我和大家説的便是國內的B級轎車市場，今天的主角便是—吉利博瑞，大家也知道，在國內的入門轎車、SUV車型裏面吉利家族已經有了門面車型，但在國內的B級車型市場，吉利家族的博瑞似乎還在不斷努力，記得在去年的時候，吉利博越在國內月銷4000台、5000台的記錄還有發生，但進入2020年之後，它或許真的已經被消費者冷落了，因為銷量的降低還被人扣上了越來越“不好賣”的車，即便是2021款已經在國內上市，但沒有強大的品牌影響力和優質的好口碑做鋪墊，這款車型在國內似乎又要失敗了。

畢竟吉利轎車市場裏面帝豪早已深入人心，在國內月銷2萬+非常正常，之所以能達到今天這般高度，和它自身的省油、省心、耐造有着緊密聯繫，記得我家裏面的第一款車型就是帝豪，我爸至今還開車，基本上不會出現什麼大的問題，且在油耗方面優化的也不錯。或許大家不喜歡帝豪支持因為沒有接觸過，但在這個用車比較頻繁的社會里面，大家一定要記住要相信“消費者”，既然帝豪在國內能暢銷至今，肯定是和它自身很多方面有着緊密聯繫，只有當你親自去體驗它的時候，你才會知道其中的奧秘。或許在大家的腦海中還有過這麼一個想法，因為國內的合資車英朗、領動在優惠之後，性價比還是很高的，在買帝豪的基礎上加小几萬就可以拿下了，但生活中買車就是這樣，加幾萬真的可以選擇一輛更好、配置更高的車型，但是如果你沒有這幾萬呢？你難不成去借錢買車嗎？反正我不認同借錢買車，因為買完車子之後，還需要還高額的車貸，這個時候你才會感覺到壓力山大。

但不管怎麼樣，吉利汽車在國內已經徹底的發展出來了，而國內B級市場裏面的吉利博瑞似乎並沒有把自己所有的優勢發展起來，它的指導價格為13.68萬-17.98萬，但部分地區的優惠政策也不小，基本上都是3萬左右，最高的頂配裸車價需要14.08萬起，標配裸車價格低至10.78萬起步，説實話這樣的價格真的很香，在國內B級市場裏面既然有着這麼高的性價比，但最終它在國內越來越難賣，自然和它自身的產品實力多少會有些聯繫。先從顏值效果方面，吉利博瑞看起來非常時尚，前臉採用的也是吉利家族高端設計語言，豎條進格柵覆蓋了整個前臉，周圍已經被和車身一體色的飾條環環圍繞，中心位置有着氣勢很足的“印製版logo”，將整車前臉的時尚、精緻感完美地營造了出來。

整車前腳LED大燈組方面看起來有些難看，也不知道什麼原因，總感覺不是很適合年輕消費者的審美需求，另外，大燈組方面還有着很多白色塑料皮革覆蓋，給我的感覺就是很敷衍，或許這也算是國內年輕消費者不願意選擇它的原因之一吧。在空間效果方面，其實吉利博瑞挑不出來任何瑕疵，空間數據為4986mm、1861mm、1513mm，軸距為2870mm，同級別車型裏面這樣的空間數據佔據着絕對化優勢，而在後排配置方面也很全面，有着72色氣氛燈、後排杯架、電動座椅記憶功能、膝部氣囊、後排空調、前後置中央扶手、PM2.5過濾裝置等配置，可以説和其它合資車的頂配在配置方面差不多。

缺點主要體現在舒適感方面，頂配兩個真皮座椅都沒有加入，車內隔音棉和降噪系統優化的也很垃圾，高速駕駛的時候，總感覺噪音比較大，在車內開啓音箱也抵擋不了。底盤調校方面採用的是雙叉臂式獨立懸架+多連桿式獨立懸架，在通過一些極端路況的時候，車內的顛簸、爛路，會觸發頂棚異響，給大家一種瑣碎聲嘩啦啦的聲音，如果孩子在車內後排睡覺的話，聲音差不多和交響音樂一樣。

轉入車內座艙設計方面，對於2021款的吉利博瑞，對內飾中控方面做出了升級，連體大屏看起來真的非常高端，用手摸的時候給大家一種滿滿的科技感。中控台的其它地方還採用了木格、飾條、真皮一點點修飾着，用手去摸的時候觸感很足。而觸摸屏幕的設計已經延伸到了副駕駛方面，在主駕駛開車的過程中，副駕駛可以根據需求來控制車內一切情況，實用性效果方面真的很香。雖然有消費者説自主品牌中控很容出問題，只是在科技感方面看起來很奢華、高檔，但在可玩性方面還有待考驗。

最後自然是動力效果方面，在吉利博瑞的身上有着兩款發動機，其中分別是1.5T和1.8T兩個版本，但1.5T的版本是L3系列的，大家應該懂是什麼意思。先不説動力參數方面，對於一輛1噸7左右的車型，説實話1.8T的發動機都感覺有些肉，因為自主品牌的發動機效率和合資車不一樣，我感覺身為一輛旗艦轎車，最低也得2.0T起步。而1.8T的發動機最高可以爆出184Ps，扭矩為300N.m，對付日常居家、上下班、走親戚已經足夠了，但喜歡提速快的消費者建議去試駕之後再做出決定。油耗方面官方給出的是5.8L—7.3L之間，説實話我還真的不信，因為以往的車主反饋的都是在10L以上，和官方標的整整差距了接近一半？看來官方的數據真的是僅供參考。

小結，其實吉利博瑞在國內越來越“不好賣”的原因我也已經給大家總結的差不多了，在大家的心裏也已經有底了，如果你想着買一輛B級自主品牌的話，其實傳祺、紅旗都很不錯，至少它們在油耗方面不會特別誇張，在底盤調校和車內噪音方面都很不錯，不會像“交響樂”一般，反正對比一些隔音差的車型我是接受不了，那麼大家感覺吉利博瑞越來越“不好賣”的原因是什麼呢？歡迎大家在下方留言評論。