汽車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致了汽車市場競爭很激烈，萬千“神車”眼花繚亂。“國產車界領頭羊”吉利博越，頗受車友喜愛。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，找不到自己的定位，汽車品牌將不能獲得成功。正如一汽-大眾CC和亞洲龍。
今天請到的駕車者是小李，為了有面子，借了兄弟的大眾CC開了一段時間，最近自己買了新車，正是豐田亞洲龍，現在為止他提車已有5個月，跑了8500公里，究竟是什麼原因讓他選擇了豐田亞洲龍？豐田亞洲龍比大眾CC好在哪些地方呢？下面就把分享時間交給駕駛者。
先開一汽-大眾CC
外表：360度無死角，無框帥待了，是衝這外觀買的。轎跑造型真心酷爆了，無論從哪看都能給你很驚豔的感覺，加一句，感覺燈不夠亮，外表沒得説了，溜背，流水燈，無框車門。
大眾一貫的內飾，對內飾需求不高，比較耐看吧。中央控制枱中規中矩，液晶屏有點分辨率低，內飾工藝只能説一般吧，遵循大眾的家族格調，異味有，車裏放了很多炭包，不可能這麼快去除，也還在接受範圍之內。
大眾CC的空間，只能用夠用來形容一下了。前排車門儲物格太小，連一瓶礦泉水都不足以放下，後門上壓根就沒有儲物格，空間方面第一排基本可以，後排就不説了跟大眾邁騰大眾帕薩特比哎，誰叫他是cc那，坐人還可以，前排放手機什麼的就算了，置物空間全部被轉移到尾箱了。
舒適性還行，但不是特別舒服，運動。調校偏硬，隔音不好，也算跑車風範了，懸掛偏硬，適應就好了，座位偏硬，NHV做得一般。
延續了上一代的動力，加速快沒毛病，就是擔心後期燒機油的問題。這個必須得滿分了，V6的發動機，3.0的排量，這輛CC開到現在還沒有感覺到加減檔頓挫的問題，很好，動力強勁，100碼以上再提速能力非常強，開高速會很享受。
駕駛感極佳，開着很有信心。轉彎精準，不虛位，我覺得不錯，都能達到我想要的效果，只是降震太硬了，提到大眾車，往往都會擔心變速系統的問題。
再開亞洲龍
顏值：外表看起來格外好看。犀利的前臉，完美的流線，豪華感十足，外觀方面設計比較突出的是前臉的大燈，還有寬大的進氣格柵，而且這2000加的也沒啥感覺，別人輕輕蹭一下，就漏了底漆了。
內飾和2.5的沒有什麼改變，還是那麼的中庸，很低調。這個最鬧心的地方，中央扶手和門板全是皮的，座椅來個布的，但是個人感覺，中控過於簡陋低檔，車裏沒什麼味道，手機互聯也有。
所以説空間就不用説了，我很滿意。儲蓄空間夠用，中央扶手箱夠大夠深，置物空間滿意，頭頂空調太小，180個子感覺頂頭，一家幾口人出去野營的時候，坐進去不會擁擠，車尾箱放零碎的東西很輕鬆。
爸爸媽媽坐着也舒服，多一分價格，多一分享受嘛。舒適性還可以，就是風噪大，氣氛燈不太氛圍，不過這個濾震確實不錯，我過減速帶不會很抖，舒適度方面幾個地方表現甚為良好，其一座位舒適度。
動力比較充足，提速很快，新車有點駕馭不了。引擎的反應也很快，開空調對油耗影響不大，平常加速很平順，變速器提速很平順，提速性能以及上坡還還好，上車起步很快，碰到上坡也能輕輕鬆鬆應對。
以及豐富的駕駛感受功效配置。前後獨立懸掛，減震性很好，方向盤舒服，女士單手轉沒問題，制動也特別靈敏，好幾次撞見緊急情況一踩制動，立刻就停了。
結語:
大眾CC：外觀沒得説，選這車，外觀佔大部分因素，操控精準路感反饋非常棒。豐田亞洲龍：總之就是你感覺那裏不舒服就可以調哪裏，我不是太懂動力，平時開車也不會有那種想提速提不起來的感覺。我給大眾CC 88分，豐田亞洲龍 96分，豐田亞洲龍十分貼合我的購車需求，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。縱使大眾CC也有很多優秀的特點，但我還是更喜歡豐田亞洲龍。如今很多有身份的人都開豐田亞洲龍，我相信這款好車能夠越來越好，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩車之後，我想説只有六個字：它倆都是好車！那麼，開了大眾CC，再換豐田亞洲龍，誰檔次高？車主：差距明顯。不知各位有何不同的看法呢？