動力強油耗低，風行T5 EVO：誰説魚和熊掌不可兼得
不讓用户的錢包“遭罪”，風行T5 EVO如何為出行降成本
對於現如今的購車人羣來説，雖然動若脱兔的好車能夠滿足人們對於速度和激情的嚮往，但隨着節能理念逐漸深入人心，車輛的油耗也成為越來越多消費者考量的因素，那麼一輛兼具燃油經濟性與動力性的座駕絕對是購車首選，但很多人卻又拋出了“魚和熊掌不可兼得”的問題，真有一輛車能夠兼具動力性能和燃油經濟性嗎？直到風行T5 EVO的出現，這一問題才得到了完美的解答。
風行T5 EVO擁有高效節能的黃金動力組合，搭載三菱1.5TD高性能發動機，最大功率145kW，峯值扭矩285N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力輸出源源不斷，換擋表現細膩平順，發動機在轉速達到5600轉時可輸出145kW的最大功率，而285N·m的最大扭矩在發動機轉速為1500轉時即可產生並可持續輸出至4000轉，讓起步、加速性能更為強勁，百公里綜合油耗僅為6.6L，讓車主在暢享駕馭激情的同時亦可有效節省日常用車成本。作為一款緊湊級SUV車型，風行T5 EVO超低油耗讓眾多車主大呼驚喜。車主周先生就對愛車讚不絕口：“我的車開了快五千公里了，超低油耗5.6L，市區一公里五毛錢，非常滿意。”
毫無疑問，風行T5 EVO高能低耗的表現與其尖端的動力技術密不可分。風行T5 EVO的發動機是航天三菱的4A95TD直噴發動機，先進的技術更帶來優異的動力性和燃油經濟性。首先，發動機的缸體缸蓋材料均採用了全鋁材質，相比很多同級SUV採用的鑄鐵氣缸體來説重量更輕，也擁有更為優異的油耗表現。此外，風行T5 EVO更擁有350bar側置高壓直噴技術、中置式進/排氣門正時、集成式排氣歧管、OAD皮帶輪、電子節温器等目前最新的發動機技術。尤其是350Bar側置高壓直噴技術，有效改善了汽油的霧化效果，讓燃燒更充分，同時減少了碳煙顆粒的排放。
而品效合一的優點更離不開“全球十佳變速箱”的貢獻。在風行T5 EVO工程師的多次驗證下，最終選用了著名的格特拉克7速雙離合變速箱，與寶馬X1、X2，MINI等豪華車型同款。而相比長安CS75 PLUS所搭載的6AT變速箱，格特拉克7速雙離合變速箱擁有更寬的齒比跨度及更多的檔位，基本不會產生低速頓挫、車身聳平、起步無力等現象。值得注意的是，這款變速箱的換擋控制器採用電動控制，響應更迅速、電子控制更精確，且配備水冷模塊，利用水循環帶走變速箱內的高温熱量，散熱性相比同級自主SUV更優秀。
得益於超級立方EMA架構的技術賦能，在發動機技術、燃油經濟性、動力性能等多方面，我們能夠看到風行T5 EVO不僅動力充沛，更是在燃油經濟性上做出了很好的保證，使得百公里綜合油耗低至6.6升，有效降低了用户的出行成本，領先長安CS75 PLUS與第二代哈弗H6，讓用户縱享速度與激情的灑脱與狂野，不再為油耗問題而油門“拘謹”。眾多用户都已紛紛訂車，你還在等什麼？