#全能好車#現在只要提到“中國特供車”這個詞，網絡上肯定會出現一邊倒的口誅筆伐，清一色不看好和不信任，但事實卻是賣的挺好的，這種輿論與現實的巨大反差恰恰證明了特供車真的挺適合老百姓的，比如大眾朗逸就是這樣一個看似普通、卻高度契合老百姓用車訴求的特供車。
顏選：外觀大氣時尚
在老百姓眼中，10萬上下的轎車首先要夠大氣，這個認知與國情有很大關係，德系車之所以數十年暢銷就是基於這種氣場上的拿捏，很符合大家的審美，即便是把朗逸與帕薩特放在一起也不會掉價。
朗逸長寬高分別為4670/1806/1474mm，是緊湊級轎車中最長、最高的一個，由此營造出更接近中級車的既視感。前後採用大量橫向線條凸顯更加寬泛、穩重的商務氣息；而大燈組也沒有刻意追求個性化設計，更加深邃的內部設計，再加上四平八穩的造型與整車風格相得益彰；全新燻黑色保險槓配合三角霧燈和多幅式輪轂，彰顯十足的時尚感。整體來説，朗逸的外觀屬於略顯中庸、但散發着商務氣息的家用轎車，切合老百姓愛面子的嗜好，這就是顏值的特供優勢。
顏選：內飾精緻豪華
都説大眾車內飾是一個模子出來的，其實這樣的好處就是，能夠讓任何一款車不論價格高低都可以展現出德系精緻與豪華的氛圍。
中控台造型規整，層次感分明，各個功能區佈局合理、上手無難度；平底方向盤搭配亮黑色裝飾片凸顯精緻，支持選裝8英寸彩色儀表盤，即便是傳統機械式儀表盤也相當精緻，新款標配8英寸觸控式液晶屏，讓低配也可以科技時尚起來；功能上支持carlife、carplay、手機互聯映射、藍牙電話、語音識別控制多媒體和電話等功能。
顏選：空間寬敞舒適
轎車不同於SUV，他最重要的是突出舒適性，對於朗逸來説本身定位就偏向商務化，其乘坐自然也不會偏離這個主旨。朗逸擁有2688mm軸距，數據上雖然沒有多大優勢，但大眾在空間壓榨上的功底不次於日產，在龐大身軀之下，朗逸內部空間相當寬敞，得益於平直的車頂設計，其縱向和垂直空間都是同級最出色的。
除手動風尚版外，全部標配高檔仿皮材質座椅，前後排大腿承託部位足夠長，可以避免腿部懸空造成的不適感；朗逸座椅包裹性很出色，靠背增加橫向條紋，還有雙色搭配，乘坐舒適感很好，而且他的底盤調校也注重舒適性為主，符合自身定位。
質選：動力總成可靠性高
對於老百姓來説，花費十幾萬買車，看中的除了顏值方面的滿足感，還有最重要的可靠性，否則後期用車頻繁的出毛病，只能徒增煩惱，而朗逸通過最成熟的動力總成避免這些問題出現。
朗逸共有兩套動力總成，一個是1.5L自吸發動機，代號EA211-DMB，最大功率83kw(113ps)，峯值扭矩145Nm，傳動系統匹配5MT/6AT變速箱，保留手動擋很受用，油耗低至6-7L/100公里。一個是代號EA211-DJS的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw(150ps)，峯值扭矩250Nm，匹配7DCT雙離合變速箱，零百加速最快8.3秒，百公里油耗在7-8L。
兩套動力總成都是大眾多年來的御用系統，經過長時間市場考驗的，可靠性高、故障率低，而且得益於朗逸龐大的市場保有量，其後續保養維護相當便利，無論是零部件還是價格都更接地氣，頗有當年普桑的架勢。
質選：用料做工很紮實
朗逸出自大眾最新MQB平台，其車身結構和用料自然不會縮水，從車頭、四個車門、車頂再到車尾後備廂，都採用了大量加強件來提升整體鋼度，車門採用整體衝壓工藝，在遭受正面、側面撞擊時，這些加強結構可以最大化分散撞擊力，有效保護車內乘客安全，就連車頂天窗架構也是一整塊鋼板，而不是拼接的；車頭具備行人腿部防護機構，可以有效降低撞擊對行人造成的損害，在C-NCAP安全碰撞測試中也取得了不俗的成績。
質選：主被動安全到位
其實結合朗逸終端巨大的讓利，我們不能對其裝備抱有太高的期望值，不過他還是基本滿足了日常安全駕駛所需。主要配備了電子駐車、前後6個安全氣囊、胎壓報警、主動剎車/主動安全系統、雷達、倒車影像、上坡輔助、自動駐車等安全裝備。為了滿足今年以來消費者對於空氣質量的高要求，朗逸還配備了車內PM2.5過濾裝置，進一步改善內部空氣質量，保障乘客呼吸清新空氣。
質選：實用性配置豐富
全系提供電子助力轉向系統，根據車型不同配備了195/205/225mm寬胎，還有電動天窗、無鑰匙啓動、前排無鑰匙進入、多功能方向盤、前排1個/後排2個usb接口、LED遠近光+日行燈、轉向輔助燈+自動大燈、外後視鏡電動調節+加熱+倒車自動下翻、後排出風口等功能，雖然少有那些花裏胡俏的裝備，但朗逸所配備的功能實用性很高。
綜上所述：都在鄙視大眾研究國人喜好，才搞特供車，但是站在老百姓用車角度出發，也正是這類看似平庸的車子，恰恰很好的滿足了老百姓對於汽車的各種訴求，你可以説他缺乏亮點，但各方面均衡的表現和挑不出毛病的所謂特長，剛好可以抵擋住顏選與質選的雙重考驗，成功也就是順理成章的事情了。